说到燃油车，不少人脑海中会快速闪过BBA的身影，然而到了新能源汽车时代，国内自主品牌快速崛起，不少造车新势力以及传统车企的新能源品牌，都在市场中站稳了脚跟，赢得了消费者的认可和喜爱。那相信会有网友问，那如果手握20多万，有哪些车型可以去考虑呢？今天推荐的这三款车型就是目前这个级别的佼佼者，要入手新能源车型的可以参考。分别是长城魏牌拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM -i、问界M5。

俗话说，一千个人的眼里有一千个哈姆雷特，在外观环节上，三款车型都延用了各自家族化的设计风格，不同的消费者审美观念也不尽相同，所以，这三款车型的外观在不同的消费者眼中，也都有着不同的韵味。

拿铁DHT-PHEV外观设计取自“云水观影”的设计灵感，整体设计一气呵成，尽显自然柔美的同时又不失大气。前脸延续了家族式的六边形进气格栅，两侧犀利的前大灯采用了竖式灯带，映衬三条家族化LOGO元素。侧身硬朗的线条搭配全新擎风劲动轮毂，还是非常稳重大气。

比亚迪唐DM-i可选7座车型，所以在空间上要更大一些，前脸采用的是比亚迪家族化设计的多边形进气格栅。两侧大灯组采用了熏黑处理，由一条贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。车窗上沿以及下沿都配备有镀铬条，搭配贯穿式的腰线让视觉效果显得沉稳自然。

问界M5外观造型走的是简洁时尚路线，前脸采用了纯电车型标志性的封闭式设计,官方称之为“鲨鱼鼻”造型。车头两边的大灯组造型犀利且棱角分明,内部使用LED光源，形成了简洁而富有力量感的视觉效果，整体风格更年轻时尚。

关于外观的部分完全凭借用户自己的眼光和喜好，那么走进车内，三款车型在内饰配置上的表现如何呢？

拿铁DHT-PHEV的T字型中控台搭配上触感极佳的皮革软包和镀铬装饰条，使得座舱内呈现出了少有的悬浮层次感；此外，14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示实现了四屏联动，消费者很轻松的就可以感受到全场景交互体验，身在驾驶舱更像是处一个超智能飞行舱之中，呈现出了越级豪华感和和科技未来感。

在车机系统方面，拿铁DHT-PHEV使用了高通骁龙8155座舱芯片，如果你了解过这款芯片的话一定会知道这款芯片代表着目前业界的最高水平。由于使用了这款芯片，拿铁DHT-PHEV面部AI识别、智能语音交互、车内生物监测等方面都有更好的体验。

唐DM-i的内饰采用了自家的新款设计方式，中控方面比亚迪唐DM-i搭载了一块15.6英寸的触控液晶屏，配以最新的DiLink 3.0智能网联系统，具备了70多项智慧语音控制，使用起来相当便捷省心。

问界M5在整体内饰设计上呈现出简约设计风格，整体很有“新势力”的味道，自然也很是符合当下消费者的审美。但不可否认的是，现如今的汽车市场当中，类似于这样的设计风格实属太多，这也就意味着当我们看多了之后同样会产生视觉疲劳时间久了同样会觉得不够新颖。

车机系统方面，问界M5搭配了特有的Harmony OS鸿蒙智能座舱，在加上麒麟990A的车机芯片，也达到很高的水平，仿佛是一台智能手机，不仅具有智慧语音、超级桌面等基础功能，更有多屏协同、车家互联等功能。

如果说好看的皮囊千篇一律，那我们接下来就来看看谁会是拥有着万里挑一的有趣灵魂。

拿铁DHT-PHEV搭载着长城自研的智能DHT属于两挡串并联架构，可实现EV、串联、并联、直驱、能量回收等多种工作模式，赋予了车辆强动力、长续航、低油耗的越级表现。中低工况采用动力直驱挡，高速工况采用经济直驱挡，让发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机又可以全负荷输出，实现高动力响应。得益于这一技术的加持，拿铁DHT-PHEV百公里综合油耗仅为0.48L，亏电油耗也仅为5.4L。同时在红灯或堵车场景下，拿铁DHT-PHEV可只由发电机和电动机待命，发动机处于停滞状态；起步通行时，依靠电动机拖拽，减少燃油使用率。而在下坡或减速时，离合器与动力单元断开，并通过驱动电机反向回收动能，为电池反哺电能，实现电量与油量的双向减少。

拿铁DHT-PHEV这款车型省油省电、动力强悍的同时，拥有超长的续航能力。在WLTC工况下两驱纯电续航能达到184km，值得一提的是，年初魏牌对DHT技术进行了首次升级，升级后综合续航再度增加73km，瞬间突破了1100km。其动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性，为用户带来“一车抵三车”的极致用车体验。

比亚迪唐DM-i采用的是单挡串并联架构，虽然和拿铁DHT-PHEV一样采用串并联技术，但是单挡架构，发动机介入直驱的时间相对较晚，直驱动力较弱。而且由于发动机只有一个直驱挡，仅覆盖中高车速的匀速工况，高速爬坡、中高速超车、中速巡航等其它工况下，仍然需要用串联模式来覆盖。因此，整车的动力性能、节能效率等较比拿铁DHT-PHEV都稍微逊色一些。它的亏电油耗5.5L/100km，纯电续航折算到WLTC工况下大约在90km和215km左右。

而问界M5采用的增程式技术，发动机仅用于推动发电机发电而不直接参与驱动汽车，系统输出动力等于电动机输出动力，换句话说就是通过发动机发电来驱动电机来带动车辆行驶。这种技术在中低速行驶时，发动机功率尚有一定的富余，可以满足这种发电再驱动的逻辑，但一旦高速行驶，发动机功率的负荷随着速度的提升不断增加，导致发动机无法维持在高效率区间运转，油耗瞬间就控制不住了。这就是为什么亏电油耗能高达6.4L/100km左右。另外，增程式最大功率取决于电机的输出功率，最小功率取决于发动机的发电量，车辆的动力性也会较差。

对三款车型进行了大体的对比之后能看出来，这三款车型各具优势，外观风格并不相同，但颜值都不低。而在内饰方面魏牌在整个行业也是有口皆碑的越级舒适。三者最重要的区别还是差在混动技术和经济性方面，一句话，拿铁DHT-PHEV无论是动力性能还是经济性在三款车型中都是处在上风的，再加上目前终端4S店给到的综合优惠能达到3.5万，使得本来就具高价值的车变得更加超值了，所以，如果在这三款车型中做选择，建议去看看拿铁DHT-PHEV！