4月16日，上海车展前夕，华为发布了HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统)方案。

据称，基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法，华为高阶智驾系统在城区、高速、泊车等场景都有显著的功能提升。

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，新一代智驾方案能通过华为首创的GOD网络，对激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行融合感知，能够识别异形障碍物，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，突破了此前智能驾驶只能通过算法训练识别障碍物的局限。

这样的识别能力，助力了华为冲击智能驾驶的天花板：城市NOA。目前，国内仅有少部分头部玩家公布了城市NOA的计划。

余承东表示，华为的城区NCA(智驾领航辅助)已在深圳、上海、广州落地，此外，有“8D魔幻城市”之称的重庆也即将解锁城区NCA，杭州也将在Q2落地。

面对复杂的路况和场景，城市NOA此前的方案多依赖高精地图，但高精地图成本高、更新慢，去掉高精度地图的城市领航辅助驾驶，成为头部公司进发的方向。

华为公布了相当激进的计划：今年Q3将实现15个无图城市的落地，Q4又将新增30个无图城市的落地，达到45城。

余承东介绍，HUAWEI ADS 1.0已实现基于Transformer的BEV架构，而HUAWEI ADS 2.0进一步升级，道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，以及红绿灯等各种道路元素。

此外，高速NCA(智驾领航辅助)方面，HUAWEI ADS 2.0的能力也进一步升级，平均人工接管里程从1.0时候的100km提升到200km。泊车方面，2.0方案能够应对更窄的车位泊车，新推出的AVP(代客泊车辅助)将具备跨地面、地下停车场的代客泊车，将在2023年底实现。

余承东宣布，HUAWEI ADS 2.0将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S?HI版也将升级，未来还将有十余款车型搭载。

高阶智能驾驶方案逐步落地，业内也更多地探索其商业化路径，余承东也公布了HUAWEI ADS的配置和价格方案。

与业内主流方案类似，HUAWEI ADS也包含基础包、进阶包和高阶包，其中基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买，而上述城区NCA、AVP等都在高阶包方案中。据介绍，1.0一次性购买32000元，订阅包年6400元，订阅包月640元，2.0一次性购买36000元，订阅包年7200元，订阅包月720元。

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