入手一汽-大众ID.4 CROZZ也有一段时间了，就现在的表现来看这款车真的很不错，各个方面都称的上是完美。想到我弟弟最近想要买车，所以向他推荐了这款ID.4 CROZZ，以他的需求来看，入门版车型就可满足，毕竟只是从家到公司的代步而已。那么接下来就请各位来和我一块看一下这款ID.4 CROZZ入门车型有何表现吧！

人性化的外观设计

单看外观的话，很难看出高低配一汽-大众ID.4 CROZZ有哪些地方不同。后来还是销售跟我说，这款入门级ID.4 CROZZ没有配备IQ.Light灵眸矩阵，不过可以选装，但是自修复轮胎是标配，这样的配置还是很人性化的。不过就我当前使用IQ.Light灵眸矩阵的情况而言，这个是一定要选装的。

值得赞扬的内饰

说完了外观，再来看一下内饰。原谅我第一眼没看出有什么差别，除了材料和做工出色之外，IQ灯光精灵、个性化配色包、智驾管家、IQ智慧车联、自动驻车、方向盘加热、前排座椅加热，氛围灯等都有，谁能想到这是低配车型？倘若不是没有360度全景影像、倒车车侧预警系统、IQ.泊车管家、手机无线充电，我都怀疑自己是不是看错车了！这也是我第一回觉得合资SUV的性价比竟然能这么高。还有一点值得赞扬的就是这款入门级的ID.4 CROZZ竟然能选装IQ智能导视和哈曼卡顿音响，IQ智能导视实用性很高。至于座椅舒适性方面，入门级ID.4 CROZZ的表现和高配车型并没有什么区别，除了座椅面料有一定区别。

内部空间很宽敞

空间方面，不说弟弟一个人上下班开，一般五口之家选择入门级一汽-大众ID.4 CROZZ也完全够用的。至少我个人觉得一汽-大众ID.4 CROZZ的空间无可挑剔，甚至可以媲美不少中级SUV。

出色的驾驶感受

驾驶感受方面，虽然这辆入门级一汽-大众ID.4 CROZZ的最大功率略低于长续航版车型，但最大扭矩相同，再加上电动汽车的特殊架构，开起来并没有太大差距。起步轻快线性，真皮方向盘的转向手感也十分出色，转向阻尼均匀，丝毫不拖泥带水。多说一句这款车的转弯半径特别小，新手也能一把轮掉头。底盘调校方面，仍然是纯正的德系调校风格，紧致且充满韧性的悬架调校兼顾舒适性以及平衡性，好开又好玩。最后说的则是续航方面，这也是准车主最为担心的地方，入门级一汽-大众ID.4 CROZZ的续航里程是425km，根据试驾之时的表现来看，这款车在市区跑350km完全没问题，毕竟一汽-大众ID.4 CROZZ的续航特别实，而且剩余续航也是根据用车环境、习惯变动，相对较为精准。一般家用代步的话，这个公里数绝对没有续航焦虑。

综合上面所说的这些，作为一款价格只有19万+的纯电动SUV，入门级一汽-大众ID.4 CROZZ的各方面表现都对得起售价，还是相当值得入手的。经过一番了解后，下面就是看弟弟打算选择哪个颜色的一汽-大众ID.4 CROZZ了，毕竟这款车的表现可以说是无可挑剔。