今年4月，T3出行崔大勇在2023春季T3出行媒体沟通会上透露了T3出行未来三年的发展目标，要在2027年之前，将T3出行的日订单峰值突破1000万单。

该消息一出立刻在网约车圈引起了激烈讨论，不少人表示T3出行的目标未免有些过于宏伟，毕竟在网约车行业中，除了头部平台以外，似乎还没有平台可以将日订单量突破千万级别，T3出行这个目标听上去很美好，但实现起来是有难度的。

既然如此，那T3出行喊出1000万订单的底气又是从何而来？

（T3出行崔大勇）

T3出行“开源导流”

在讨论T3出行的底气之前，先来看看T3出行目前的订单来源情况。目前T3出行的单子来源主要有3处，一是T3出行自己本身APP的订单，二则是微信服务界面的“T3打车”，三就是T3出行合作的第三方聚合平台。

（T3出行打车入口）

可以看出T3出行没有执着于某个固定的平台，而是“开源”借助其他平台入口“导流”，来达到订单增长的目的。通过这几种方式不断的在给T3出行导单，T3出行的订单量呈现爆发式增长也不足为奇了。

很多T3出行的司机表示，自己常常上一个单子还没完成，下一个单子来了，也能看出T3出行的单子的确量大。

（T3出行司机）

T3出行“被迫”放弃直营

当然，T3出行仅仅只是借助其他平台就想达成1000万的目标明显是不太科学，T3出行自然也明白这点，T3出行为了单量的增长做了个“艰难”的决定。

想当初T3出行的卖点之一就是直营模式，不过也因为直营模式需要T3出行花费更多的时间和精力管理，它也阻碍了T3出行的扩张，对T3出行而言，如果想要更多的订单，就必须转变经营模式。

（图源：T3出行）

于是T3出行在保持合规率的前提下开放了加盟，跑T3出行的司机可以不是T3出行旗下的直营司机。得益于此，T3出行在短短的4年时间里入驻了全国108座城市，规模增速达到了行业第一，T3出行日订单峰值最高突破了300万单。截止最新数据显示，T3出行的注册用户超1.4亿，累计订单量近12亿，累计订单份额同比去年增长了近80%。

从结果上看，放弃了直营模式，T3出行的订单量确实增加了，接下来就是要继续坚持，T3出行要在保持合规率的前提下，持续放开加盟以此来确保订单的增长。

（图源：T3出行）

T3出行说我们还有时间

不过虽说T3出行日订单峰值达到了300万，可距离1000万目标也的确有点远，但好在还有时间，至少T3出行是这么认为的。

对于网约车，有很多声音表示市场已经趋近饱和状态，但T3出行崔大勇不这么想，他表示随着消费的逐渐复苏，预计网约车市场订单量2023年同比增速有望超过15%。

（图源：T3出行）

这15%的增速就是T3出行保持增量的入口，T3出行为了接下来订单能够继续增长，开放加盟是必须要持续进行的。另外就是如何开拓出更多的市场了，在这一点上，T3出行选择了细分市场的打法。

运用到现实中则是，T3出行计划在下个月推出“定制化服务”，针对特别场景下的特别人群推出的特别服务，T3出行陆续推出“一键吃喝玩乐”、“宠物专车”、“定制车厢”、“预约单派车”等功能，T3出行将平常打车中设想的场景具象化，以此来抢夺更多的市场份额。

有需求就有服务，T3出行针对市场几番尝试，设计了不同的服务，也锁定了更多的客流，以此来实现自己订单增长的目标。

（图源：T3出行）

写在文末：

现在距离T3出行1000万的目标还有4年时间，而有趣的是，T3出行也是用了4年的时间从一个初创平台发展到了行业第二，对于只有4岁的T3出行来说，1000万订单的目标也不是没有可能实现，从T3出行的订单来源以及T3出行未来的规划来看，T3出行是有一定的底气在的。

4年时间说长不长，说短不短，T3出行能不能完成这1000万的目标就交给时间来检验吧。