作为今年下半年国内首个A类车展,成都车展在8月25日正式拉开帷幕。和以前一样,此次车展得到了不少车企的重视。据悉,方程豹豹5、全新宝马5系、智己LS6、全新红旗HS7以及哈弗猛龙等新车迎来正式亮相。

不仅参展的车企,有较大的话题度,而没有参与的车企,也有不少的讨论度。因为,盘点“缺席名单”,几乎成为了“国际惯例”。造车新势力的威马汽车,则成为了名单中的一员。

其实,有了解这家车企的朋友,或许知道这已经不是第一次缺席车展了。与特斯拉一样,威马汽车也成为了“缺席名单”的“常客”。

对于特斯拉而言,是否参展,意义不是很大。毕竟一家都不打广告的车企,也自然不在乎车展。而且特斯拉有实力,可以对车展说不。

如果说特斯拉是不在意,那威马汽车是为何不参展呢?

论品牌知名度、品牌影响,威马汽车显然不如特斯拉。之所以缺席车展,与其战略措施有关。

不可否认,车展能让车企有较高的曝光度,但是这需要一定的代价,那便是参展费。此前,有人曾算过一笔账,包括场地费、展台搭建、广告宣传、展车运输、工作人员开销等在内,车企大致需要花费上千万元。

上千万可不是一笔小数目。再加上,车展上大多数车型均是“换汤不药”,说白了就是“旧车”,根本没必要花大价钱宣传。如果是推出新车,新技术,那就另当别论了。

最重要的是,威马汽车当前的重心是国际市场,而非国内市场。

威马汽车正在积极拓展海外市场,包括欧洲市场与中东市场。其中,有50台威马W5出口以色列。威马汽车的EX5及E5两款车型的数台样车,也发送至德国和西班牙。

此外,威马汽车又与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面深度战略合作,拿下20万台物流车及售货车订单。双方将在将在中国及海外市场开展物流及流动商业车辆销售、轻型商用皮卡。

注重海外市场的威马汽车,更没必要参与成都车展了。反倒是,威马汽车在积极参与海外车展。据悉,威马以色列分销商携威马参加当地车展。

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