10月27日，广汽集团发布2023年三季度业绩报告。前三季度，公司实现合并营业总收入981.8亿，同比增长22.2%；第三季度归母净利润15.45亿元，单季度环比增长8.1%。前三季度毛利率为5.12%，同比提升0.58%；第三季度毛利率实现8.17%，同比增加3.53%。

在“内卷”不断上演的2023年中国车市，广汽集团营收、利润等关键经济指标稳健增长，展现出更加健康的发展姿态。同时，广汽集团在新能源赛道上不断提速。自主品牌“双子星”成绩领跑行业,合资电动化转型崭露头角，为中国新能源汽车产业发展建设添砖加瓦。

三季度业绩毛利率提升显著 自主品牌盈利面大幅改善

今年以来，国内汽车促销政策落实显效，三季度汽车产销整体表现好于预期。市场形势向好下，广汽集团积极发挥“压舱石“作用，同步释放出回暖信号。数据显示，广汽集团前三季度毛利率为5.12%，同比提升0.58%；第三季度毛利率为8.17%，同比提升3.53个百分点；实现归母净利润15.45亿元，单季度环比增长8.1%。主要有赖于自主品牌双子星广汽传祺和广汽埃安销量持续增长，单季度销量同比增长41.10%，环比增长5.97%。

今年以来，广汽埃安销量增长面不断扩大。产销数据显示，今年1-9月，广汽埃安已累计销售35.1万辆，同比增长92.51%。面对几乎翻倍的销量增速，埃安扩大产能也成为其重要工作。10月24日，广汽集团发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。

另一方面，广汽传祺作为率先布局MPV市场的中国汽车品牌，一直保持着领先成绩。今年前三季度，广汽传祺累计销量近30万辆，同比增长10.7% ，MPV车型累计销量近12万辆，累计同比增长60.9%，夺得中国MPV市场第一。其中，豪华型MPV（M8+E9）9月热销11,832辆，再次蝉联中国豪华MPV月度销冠，并实现累计58个月登顶中国豪华MPV销冠。作为智电新能源落地的首款力作，传祺E9搭载超强三电技术，在上市4个月累计销量就已达11,175辆，为传祺在新能源豪华MPV赛道杀出新的增长点。

得益于成本端和结构端的双向优化，广汽自主品牌打破盈利难的行业“魔咒”。据悉，随着近期碳酸锂价格下降，埃安已经在 6-9 月连续实现盈利，毛利率逐月改善。随着埃安高端品牌昊铂GT、SSR、HT等高价值车型的上市，第四季度埃安的盈利面将进一步扩大。广汽传祺通过产品结构升级，增加中高端车型销量，盈利贡献大幅提升，毛利率同比提高。至此，广汽自主品牌实现了高质量增长，迈向可持续化发展。

合资积极拥抱电动化 与时代同频

当前，中国汽车市场正在发生深刻变革，广汽“两田”清楚认识到市场趋势并奋起直追，积极投入中国“新合资时代”潮流中，电动化转型已初见成效。

今年1-9月，广汽丰田的销量达到了68.58万台，依然维持着平稳的整体销量态势。作为“日系一哥”，广汽丰田能够在后合资时代越战越勇，在很大程度上得益于双擎车型的不断发力。目前，广汽丰田已经构建了业内数量最多、结构最优、覆盖面最广的混动产品矩阵，TNGA车型智能电混双擎搭载率达到了100%。截至目前，广汽丰田智能电混双擎车型累计销量已突破100万台，成为业内首个达成HEV百万台的车企。

面对电动化转型的滚滚车轮，广汽本田同样有勇有谋，游刃有余，加速发力e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域，持续领跑未来智能电动化的新赛道。数据显示，全新一代皓影凭借燃油、混动和插混三动力组成的全能矩阵表现抢手，前三季度累计销售85,843辆。在新车布局上，e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年正式上市；从2027年开始，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，到2035年，届时本田在中国销售所有的车型将实现100%的电动化。而广汽本田首个绿色低碳电动车“数智”工厂，也预计明年竣工投产，年产能将达12万辆。

2023国内车市“跌宕起伏”，广汽集团稳住基本盘，交出了可圈可点的三季报答卷，在产销规模、大自主盈利改善、品牌建设、资源组合等多方面了都取得了有效进展，为企业的长期发展奠定了坚实的基础。步入第四季度，广汽集团将迈出更加坚定的步伐，加速转型升级，展现昂扬向上的广汽力量。

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