前言:据交通运输部公布的最新网约车监管信息交互系统统计,截至2023年10月31日,全国共有334家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加4家;各地共发放网约车驾驶员证633.4万本、车辆运输证270.6万本,环比也分别增加了2.4%、2.7%。

从系统统计数据不难看出,网约车市场并没有随着经济下行而萎靡,反而应了T3出行崔大勇说的那句话,“网约车市场并未饱和,随着消费的逐渐复苏,出行行业的增长是显而易见的,预计2023年同比增速有望超过15%。”

出行行业呈现出逆势增长的趋势,网约车市场战争渐趋白热化,网约车平台该如何安身立命?

合规安全是出行平台安身立命的根本

“合规化的运力才是真实健康可持续的一个供给增长”T3出行崔大勇说,“出行行业将来真正繁荣的成长,是需要在法律合规的框架下有序的增长,这是一个大的趋势,所以合规运力的组织和健康的成长才是未来的方向”

从近两年的交通安全和数字安全的法规上也可以看出,法规越来越规范,以往基于互联网效应带来流量变现实现快速繁荣,不管个人隐私数据的做法已经不再适用。网约车平台不想被淘汰就必须要组织一个合规的运力的运营,在合规安全,在国家的法律框架下进行发展。

T3出行崔大勇表示“随着合规化不断加码,一些不合规的车辆和驾驶员存量将逐渐被市场淘汰”,而作为走B2C网约车平台自营模式出生的T3出行,在合规化运营上率先为行业做出了表率。

T3出行的合规化运营一直是基于行业最高的合规标准,即使是现在T3出行的市场规模已经做到了行业第二,T3出行的运营合规率也依然保持在行业前五,并且T3出行还通过建立一站式充电服务、一站式维修维保、一站式车生活三大平台的方式,打破了网约车合规平台做不大的行业魔咒,目前T3出行有110多万的合规运力,做到了合规性与规模的两全其美。

智慧平台+智慧车辆,是未来平台胜出的关键

在稳住当下的同时,如何开拓第二增长点,提升市场竞争力是所有网约车平台需要攻克的难点?T3出行的选择是搭建“智慧平台+智慧车辆”的组合,重点发力人力智能,推动行业加速进入无人驾驶3.0时代。

在今年的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,T3出行崔大勇表示,“我是一个技术笃信者,人工智能的发展一定能够彻底改变人类的出行方式,所以我笃信完全无人驾驶一定能够实现。2027年,将是出行行业自动驾驶运营的重要起点。”

第十五届中国汽车蓝皮书论坛

T3出行是这么想的,也是这么干的。在年初3月份,T3出行就与华为云计算技术有限公司达成协议,联合在智慧出行、云计算、大数据、司乘安全保障体系等领域开展了全方位深入合作,之后T3出行又与至少三个以上的头部城市签订协议,做无人化的商业运营。近期,T3出行再宣布与中国电信签署战略合作协议,共同打造国内出行行业首个生态大模型——“领行阡陌”(下称“阡陌”)。在“阡陌”出行大模型支持下,T3出行与中国电信将开发应用智能调度大模型,更加精准和实时地预测出行供需热力变化,为司机规划更为合理的行驶路线,进一步提升司机和整个城市的运营效率。

首个生态大模型——“领行阡陌”

目前,T3出行自动驾驶车辆已累积自动驾驶运行里程超过60万公里,吸引了超过8万,并且T3出行还和北京、广州等一线城市签定了协议,在当地开展无人驾驶服务商业化试点,T3出行在智能化与无人驾驶领域已经走在了行业的前列。

总结:

各大车企拼资金抢市场的时期已经过去,差异化与智能化成为新的竞争点,正如T3出行崔大勇所说,“智慧平台的调度加上智慧的车辆,这两个的组合才能给客户带来一个超越现在的有人驾驶的一个服务体验,而且也可以大幅的降低成本”,网约车市场竞争已经进入到再把那场,T3出行如今率先开跑,后面又是哪个平台会跟上呢?让我们一起期待吧,

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