车上没有司机,但车子还是自动启动并把客户安全送到了目的地!

这种科幻电影里才有的乘车体验,随着各地不断推进高级别自动驾驶发展,正在一步步照进现实。

在今年的政府工作报告中,北京、上海、深圳等多地启动了高级别自动驾驶示范区建设4.0阶段任务,同时推动机场、火车站、城市道路清扫等重点应用场景有序开放,而江苏省人大代表、T3出行CEO崔大勇在江苏省第十四届人大二次会议开幕前夕,也向大会提交了《关于推进江苏省智能网联汽车商业化试运营发展的建议》的建议案。

T3出行崔大勇认为,“自动驾驶产业可加快形成新质生产力,是推动经济高质量发展的重要路径,江苏在发展相关产业上大有可为”

对于江苏省发展智能互联网汽车商业化运营的未来,T3出行崔大勇认为,Robotaxi(无人驾驶出租车)作为自动驾驶落地应用最为广阔的领域,将能够培育、壮大新兴产业集群,形成新的经济增长点,成为打造智慧江苏的重要支撑。

针对目前各地发展自动驾驶的痛点,难点,T3出行崔大勇在提交的《建议》方案中,提出了三个针对性建议。

一、完善相关法律法规,让自动驾驶有法可依

目前拦在自动驾驶发展路上最大的障碍就是相关法律法规不完善,比如在自动驾驶过程中出现的交通事故问题,到底是归于司机的问题还是车企的问题,责任划分不明确。

对此,T3出行崔大勇认为,江苏省可以对标自动驾驶产业发达城市,快速出台自动驾驶汽车上路相关法律法规和政策细则,明确自动驾驶车辆准入、上路行驶、测试主体资质、网络安全、事故处理边界、法律责任、牌照体系、异地互认等,让开展自动驾驶业务的企业有法可依、有规可循,进一步夯实江苏智能网联汽车产业的竞争力。

二、完善基础设施配套,推动L4级高阶智能驾驶落地

自动驾驶产业的快速发展需要多方共同发力,尤其是智能网联汽车基础设施要不断完善。T3出行崔大勇认为,推动高级智能驾驶首先要建设完善的通信网络,为Robotaxi提供稳定可靠的数据传输服务;其次还要建设高精度地图,为Robotaxi提供准确的定位和导航服务;最后还要建设智能交通管理系统,推动多种交通方式的协同发展。

除此之外,T3出行崔大勇还提出要设立L4级自动驾驶示范区,在L4级自动驾驶复杂运营场景开放、政策创新、商业化运营等方面先行先试,并组建智能网联汽车产业基金,为产业发展提供金融支撑,让江苏省发展智能网联汽车产业无后顾之忧。

三、加大自动驾驶宣传,提升公众认知

在前面已经说过,自动驾驶发展路上最大的障碍就是相关法律法规不完善,而这导致的结果就是公众对智能网联汽车接受程度低、对自动驾驶安全性存疑,要发展高级智能驾驶,那就必须先消除公众的疑虑。

对此,T3出行崔大勇提出了“加强市场培育与推广,提供精准政策供给,建立智能网联汽车联网联控监控平台”的建议。

加强市场培育与推广,提供精准政策供给就是需要在政府的引导下,促进各方力量“相向而行”,比如开展自动驾驶一站式审批流程服务,方便运营企业入局,共同推动L3+规模化运营落地,吸引更多群众关注参与其中。

而在深化用户认知方面,T3出行崔大勇表示,要加大对Robotaxi的宣传,提升公众对Robotaxi的认知与接受度,加强公众教育,鼓励江苏省内自动驾驶运营企业统一接入具备混合调度能力的网约车平台,为自动驾驶运营企业带来真实客户流量。

总结

如今各地都已经开始推进L4级自动驾驶的落地,自动驾驶正在成为必须抢占的“新高地”,无人驾驶也是网约车发展的必然趋势,相信随着智能驾驶技术的不断创新发展,市场空间不断扩展,在不久的将来,全自动驾驶会来到我们的身边,真正将科技梦想照进现实。

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