3月30日晚间，顺丰控股（002352）发布2021年年度报告，公司2021年营收达到2,072亿元，同比增长34.5%；归属于上市公司股东的净利润42.7亿元，下滑四成；扣非后净利润18.3亿元。

从单量上来看，顺丰2021年总快件量为105.5亿件，同比增长29.7%。而营收从2017年上市时的710亿元，到2021年的超2,000亿元，顺丰只用了5年。基于成熟高效的快递网络，打造多元化布局，通过“内部培育+外部并购”，围绕物流生态圈，横向拓展新业务、整合优秀行业伙伴，不断探索业务边界，从工业制造、到商业流通、农产品上行、食品及医药冷链、国际贸易、本地生活等各个领域。

财报披露，2021年，顺丰的速运业务营收同比增长12.77%至1,323.19亿元；快运业务同比增长46.65%至283.56亿元；同城业务收入51.18亿元，较上年同期增加58.79%；供应链及国际业务399.79亿元，同比增速录得197.99%。

从营收比例来看，速运业务仍为顺丰贡献了超6成的收入，在总营收中占比63.89%；其次，快运、同城、供应链及国际业务分别在总收入中的比例为13.69%、2.47%、19.30%。

从净利润来看，2021年顺的速运业务和同城业务的净利润较上年同期均有同比双位数的下滑，且快运和同城业务的净利润仍处于亏损状态；其中，增长最快的业务是供应链及国际业务，净利较2020年翻了四倍。

公告显示，速运业务分部净利同比下滑54.89%至38.32亿元。由于网络建设投入加大，各项成本增加，同时其经济快速产品比重提升，成本效益水平较低，导致了速运业务盈利降低。

2021年，顺丰的快运分部亏损5.8亿元，较上年同期亏损有所缩小；而同城分部亏损进一步扩大至8.99亿元，亏损同比扩大18.91%，亏损主要由于同城急送业务仍处于拓展期，并扩大覆盖区域所导致。

顺丰在财报中提出，要通过客户结构、产品结构的持续优化，精益化成本管控，推动整体效益提升，尤其提高经济快递产品等盈利能力；2022 年上半年鄂州机场试运营后，将为时效、国际业务以及供应链提供强大增长动力，公司产品议价能力上行叠加成本优化，业绩修复弹性大。

值得注意的是，2021年，顺丰新业务的整体占比从2020年28.2%提升到2021年的占比38%，增幅高达近10%，而且新业务在各自细分赛道成长为行业领头羊。