近日，宁德时代在全新第三代CTP电池落地车型发布会上，宣布第一批搭载麒麟电池的系列汽车品牌，即吉利汽旗下高端电动车品牌“极氪”和赛力斯（原小康股份）旗下AITO问界。

今年6月，宁德时代正式发布了CTP3.0麒麟电池。据了解，宁德时代此次首发的麒麟电池，采用其第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1,000公里续航。

同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

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据悉，极氪009为麒麟电池首发车型，而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1,000公里电池的车型，于2021年10月开启交付。

另一品牌AITO问界现已有两款量产车型问界5和问界7。问界5于今年3月开启交付；问界M7于8月24日开启交付。

除了极氪和AITO问界，宁德时代近年来还参与投资了哪吒汽车、阿维塔科技、爱驰汽车等新兴主机厂，“朋友圈”逐渐扩容。8月12日 宁德时代还宣布在欧洲投建第二座动力电池工厂，奔驰将成为其首位且最大的客户；8月18日，宁德时代与一汽解放共同成立解放时代新能源科技有限公司。

事实上，不止是主机厂，宁德时代的布局还遍布整个供应链。8月26日，宁德时代第一大PCB（印制电路板）供应商“金禄电子”正式登陆深交所创业板；8月25日，负极材料企业“石家庄尚太科技”也刚刚首发获创业板过会；今年6月，锂离子电池正极材料供应商“湖南裕能”也获创业板IPO首发通过。

此外，中一科技、腾远钴业、日联科技、首航新能源、凯金能源等宁德时代被投企业和供应商，都在冲刺IPO的路上。

“朋友圈”扩容的背后，宁德时代不仅要把控上游原材料，更是在动力电池赛道复制更多的成功。

虽然宁德时代一直在国内外市场上占据领先地位，但身后还有一大批追赶的动力电池厂商，甚至还包括主机厂。例如，大众中国入股国轩高科成为第一大股东、奔驰入股孚能科技、比亚迪与一汽成立合资公司，还有刚获得60亿元A轮融资的欣旺达EVB此前就曾获得“蔚小理”等主机厂的押注。目的都是寻找动力电池供应商，也就是宁德时代的“替代者”。

然而，目前宁德时代仍然拥有出色的技术实力和研发能力，包括麒麟电池、钠离子电池、换电等先进技术和产品，使其在业界保持较强的竞争力。所以，对于宁德时代来说，坚持创新是其屹立不倒的关键所在。