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12月8日，乘联会秘书长崔东树在2022中国汽车金融年会上表示，去年中国机动车保有量已经达到了3.95亿辆，今年前三季度已经达到4.12亿辆的规模。按照每年4,000万辆的更新速度，2021年2,700万辆的销量还远远没有达到新车销量峰值，这也意味着未来几年新能源汽车和整个车市必然呈现新一轮爆发式增长。

12月5日，乘联会发布11月新能源乘用车市场预判显示，考虑到主力企业中的个别企业11月减产因素与增量因素的平衡，11月主力企业占比较上月主力企业(万辆以上)保持基本稳定，因此预估11月乘联会新能源乘用车厂家批发销量73.2万辆，环比10月增长约8%，同比去年11月增长约71%。

其中，11月全国新能源乘用车市场产销态势较强，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等领军厂商保持强势良好态势。10月，15家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%，这些企业的11月预估销量为61.4万辆，按照正常结构占比预测11月的全国新能源乘用车销量在73.2万辆，创出乘用车厂商历史新高的销量。

除了比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱外，长安汽车、吉利汽车、广汽埃安、上汽乘用车、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车位列第四至第十位。极氪汽车11月交付数据也超万辆，但被计入吉利汽车整体数据中。从中可见，目前中国新能源汽车市场格局仍然以传统自主品牌、外资（特斯拉）以及造车新势力构成，比亚迪的领先优势明显，特斯拉保持第二位，而造车新势力的上升势头强劲。