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继1月6日国产特斯拉大减价之后，最近特斯拉全球也开启大降价。

此次降价涉及亚洲、北美、欧洲等地，其中日韩、美国、德国的将阿基幅度在1%-20%不等。尤其是，特斯拉在美国本土市场的Model 3/Y/X/S全系车型降幅从6%至20%。其中，Model Y长续航版降幅最大，下调1.3万美元（约合人民币8.8万元）。

与国内一样，全球特斯拉车主均对此次降价表示不满并要求补偿。但特斯拉CEO马斯克则表示，当价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但是如果价格上涨，已经购买的人不想给特斯拉补开支票。

1月13日，问界AITO宣布降价， M5 EV和M7的价格分别为25.98万元起、28.98万元起，最大幅度达3万元。问界AITO也成为国内首个降价的国产新能源汽车。

事实上，随着国内新能源汽车补贴退潮后，涨价已成为普遍趋势。威马汽车今日在官方微信公众号宣布，于2023年1月1日起调整多款在售车型价格。调整后，综合补贴后售价将上涨15,000元-25,000元不等。此前，比亚迪、吉利汽车、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车等车企也已经启动提价。

多年来，受益于新能源汽车补贴和政策支持，国内新能源汽车获得了高速发展，并激发了市场需求。与此同时，进入中国市场过年的特斯拉，也依托于中国本土供应链的支持，不断提升产能和改进制造工艺，促使其成本的下降，才让此次降价成为可能。同时，今年特斯拉销量未及预期，也是降价促销的重要原因。反观，包括造车新势力在内的国内新能源汽车厂商均处于持续亏损状态，而且在原材料上涨、产业链波动以及疫情等影响下，不得不以涨价应对。

可以预见，2023年新能源汽车市场将迎来更为激烈的竞争。面对特斯拉的降价，国内车企是否会全面跟进降价，值得关注。