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造车新势力去年首份“成绩单”出炉。

2月27日晚，理想汽车发布2022年第四季度及全年财报，全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；第四季度营收176.5亿元，达到市场预期176.22亿元，上年同期106.2亿元；第四季度净利润2.65亿元，上年同期2.96亿元；全年净亏损20.32亿元，2021年净亏损3.2亿元。截至四季度末，理想汽车现金储备达584.5亿元。

毛利率方面，2022年理想汽车的车辆毛利率为19.1%，而2021年为20.6%；其中第四季度毛利率回归至20.2%。理想汽车表示，车辆毛利率减少主要归因于2022年与理想ONE有关的存货拨备及购买承诺损失，同时被2022年第三季度起开始交付的理想L系列较高的车辆毛利率部分相抵销所致。

交付方面，理想汽车全年交付133,246 辆，同比增长47.2%； 预计今年一季度交付量为52,000至55,000 辆，同比增长64.0%至73.4%；收入总额为174.5亿元至人民币184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。理想汽车1月共计交付新车15,141辆，同比增长23.4%，以此计算2、3月两个月的交付均达到2万辆。

此外，理想汽车还给出了2023年的指引，预计2023年第一季度收入总额为174.5亿元至184.5亿元，较2022年第一季度增长82.5%至93.0%；车辆交付量为52,000至55,000辆，较2022年第一季度增长64.0%至73.4%。

在随后的业绩会上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表达了对2023年的信心，还透露了新的目标：2023年，理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。

去年，新能源汽车产业经受了疫情、零部件短缺、供应链中断等多重不利因素影响。尤其对于造车新势力来说，更为艰难。可以说，理想汽车是造车新势力的一个缩影，虽然营收和销量创下新高，但亏损也随之扩大，难以走出持续亏损的阴霾。

去年年底以来，特斯拉掀起了新一轮的降价潮，不少车企不得不跟进，但对于仍处于亏损的造车新势力来说，无疑是雪上加霜。理想汽车今年欲押宝豪车市场，目的就是高毛利，能否助其脱困，仍是未知数。