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文/福布斯中国

4月16日晚，宁德时代宣布，旗下钠离子电池首发落地奇瑞车型。据悉，奇端将联合宁德时代推出电池品牌“ENER-Q”。同时，双方还将就钠离子电池、磷酸铁锂电池、M3P（磷酸盐体系的三元材料电池）等多种构型电池展开合作，合作成果未来将应用在iCAR 03等量产车型中。

与锂离子电池原理和生产工艺相近，钠离子电池也是一种二次电池（充电电池），主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作。相比锂电池，钠离子电池低温性能、倍率性能更优，劣势在于循环寿命及能量密度。最关键的是，钠资源储量丰富，在锂资源紧俏、价格疯涨的当下，钠离子电池性价比凸显。

2021年7月，宁德时代曾推出第一代钠离子电池，其电芯单体能量密度达到160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上；即使在在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率。据悉，第二代钠离子电池电芯单体能量密度将突破200Wh/kg，也就是说，性能将更强。不过，此次宁德时代并未透露具体的产品细节，只是在海报中强调了“突破资源瓶颈”“高性价比之选”字样。

事实上，近年来钠离子电池一直处于产业化的前夕。与锂电池一样，钠离子电池包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液以及电池制造等环节。除了宁德时代外，蜂巢能源、蔚蓝锂芯等锂电池厂商也有相应的布局。

业界普遍认为，钠离子电池可以成为能够缓解锂电池材料大涨的紧张局面，并作为后者的补充。但今年以来，锂电池材料受到市场供需、库存周期、采购博弈等多重因素叠加影响，近期国内碳酸锂价格大幅“跳水”，相比去年年底跌幅达到60%之多。

不过，中科院院士欧阳明高近日仍表示：“钠电池能够起到对锂电池的平衡作用，平衡锂价，保证锂资源的供应安全的作用，不太可能成为主流，锂价一便宜，就会让钠离子的发展陷入被动。”但他也强调，“钠离子技术一定要发展，因为它是锂离子电池的一个有益的补充。”

从另一方面来看，动力电池始终没有固定的技术路线。从电池结构来看，包括宁德时代麒麟电池（CTP3.0）电池、比亚迪刀片电池以及特斯拉4680电池等；从原材料来来看，常见的锂电池分为磷酸铁锂和三元锂两大类，当然还包括钠离子电池、固态电池、M3P等。此外，宁德时代近期还宣布，将在上海车展发布新一代凝聚态电池技术，发布会举办日期拟定为4月19日；

所以，钠离子电池的落地为汽车厂商和行业带来了新的可能和机会，但究竟影响几何，目前仍不得而知。