疫情防控放开后，机场和高铁又恢复了往日的繁忙。同时，旅客中多了不少外国面孔，这两大交通枢纽成为他们了解中国的又一重要窗口。

这是VMware亚太及日本地区高级副总裁兼总经理 Sylvain Cazard第一次来中国。虽然只有5天时间，但Sylvain的日程安排满满当当。他见了不少合作伙伴、客户和同事，参观了故宫，爬了长城，吃了北京烤鸭，还对上海的蝴蝶酥情有独钟。

(相关资料图)

谈到对中国的第一印象，他不假思索地列举了两个例子，就是机场和高铁。不过，让他印象最深的是中国的数字化建设。

“北京首都机场不仅庞大、现代化，而且充分地利用了数字化工具，为乘客提供了非常好的数字化体验。” Sylvain说，自己出生在高铁的诞生地之一的法国，此次高铁之旅让他兴奋的不止是超300km/h的平均行驶速度，车厢内几乎每一位乘客全程都在使用智能手机或平板电脑，让他感受到中国数字化建设速度的迅猛。

VMware资深副总裁暨亚太和日本地区总经理 SylvainCazard

Sylvain曾在欧洲、中东和非洲中部等地区工作过，目前常驻新加坡，主要负责VMware亚太及日本地区的业务和策略。他擅长跨多个产品和多云平台的上市战略执行，以持续支持企业数字化转型。（注：多云，即Multi-cloud，指企业的业务环境中使用多家不同云计算厂商的服务）

中国的第一印象

在Sylvain看来，中国与世界上其他国家相比，差异性和相似性并存。 “首先，中国城市的规模都非常大，这是其他国家无法相比的。其次，中国的现代化发展水平已经非常高，与日本、韩国以及欧洲一些国家非常相似。”

与企业交流中，Sylvain发现中国企业规模很大，在技术上也已经相当成熟，同时数字化应用已经得到了快速发展。不过，他坦言，虽然中国技术发展的速度很快，但与最高水平仍有一定的差距。

“云计算没有终点，而是一种消费算力的方式。” 他认为，客户需要的是一种混合模式，一方面承载客户所拥有的现代化平台，另一方面连接本地云平台的能力。客户需要将其连接起来的能力，从而达到一个更好的效果。中国市场对算力有着强烈的需求，因为中国正处于数字化建设和转型的进程中，同时中国企业已经拥有建立强大的生态系统的能力，并且正在大大加快数字化建设的进程。

Sylvain再度强调，中国非常庞大。例如，在不同城市、不同地区都有很多工厂，所以很多地方都部署了边缘计算，例如数据中心等。还有另一个特点，中国的生态系统中已经有了大量本土云供应商，包括阿里云、腾讯云、京东云等等，这是中国多云生态系统所独有的现状。

此外，目前大量中国企业都有“出海”的需求，寻求在海外开展业务。无论是亚太、欧洲、非洲等地区，都需要利用相应的生态系统和云计算来支撑自己的业务。另一方面，还有大量外国企业试图进入中国市场，所以也需要与本地的云供应商保持合作。

“首先，中国拥有一个国内的多云生态系统，其次，还拥有一个更广泛的全球范围内的多云系统。” Sylvain用一句描述了他眼中的中国市场的特点。

当然，每个国家都有各自的特点，Sylvain说：“我们与世界各地的客户交流中，得到的反馈都比较一致。在不同国家或市场上，技术成熟度和生态体系都会有所差别，但与我们客户讨论过程中，发现其实都存在相似性。我们需要探讨的方向一般都是基础设施的现代化程度、如何更好地运用云平台以及保障安全等话题。”

事实上，所有国家或市场都有其共通性，多云是一个生态系统，用来连接所有的云。所以，不仅是中国，其他国家或市场都会打造一个云的生态系统，以汇聚大量的云供应商和云厂商。

攻守兼备的新策略

“我们现在已经身处一个云计算的世界里。” Sylvain分享了自己与亚太地区以及此次中国之行中与CIO（首席信息官）之间交流的一些感想以及新趋势。

疫情期间，很多企业都涌向了云，并加快自身的数字化建设。而疫情之后，全球经济增长开始放缓。不少CIO表示，他们现在推动数字化转型和创新的同时，更注重防守。另一方面，他们对成本更敏感了，同时还面临安全、主权等多方面压力。“这些CIO告诉我们，现在他们必须采取一种攻守兼备的方式开展工作。”

Sylvain提到了“云智能”（Cloud Smart）这一新概念，其融合混合云平台和多云平台等解决方案，可以帮助客户实现攻守兼备。他表示，过去往往称其为“云优先”，目的就是优先“上云”，而云智能同样是为了加速企业的上云以及数字化应用的部署的同时，还有助于提升企业设备的现代化水平，从而达到降本增效的目的。此外，云智能还可以通过创新的技术手段，增强数据的安全性和主权性。

应用的发展历程

另一个趋势就是人工智能将推动下一轮应用的革新。Sylvain列举了四十年来应用发展的历程，包括从PC到互联网，再到移动网络，以及如今人工智能驱动的四个阶段。目前，以ChatGPT为代表的生成式AI的兴起，正与第四阶段相契合。

“伴随着新一代CPU的出现，我们相信将来会出现针对某些领域的算力，也就是算力会被专业化，从而能够管理更庞大的海量数据。” Sylvain说，无论这些数据是在云上，还是在客户的数据中心、工厂或者门店里，都可以被有效地管理。

“不过，对于不同地点数据的管理，复杂度和难度也会随之提升，所以VMware会帮助客户简化这一切，使其更便于管理，并以一种成本可控的方式交付给客户。” Sylvain表示。

未来，很多行业以及细分领域会涌现出专用的生成式AI模型。为了满足算力要求，相应的CPU、网络、存储等硬件都将不断被更新。为此，VMware正在积极与合作伙伴进行合作，例如联想、英伟达等，以便借助其硬件上的优势，加强虚拟化技术，为未来生成式AI应用的大爆发做好准备。

“VMware是一个云平台，更是由云技术推动的计算平台。” Sylvain强调，如果没有虚拟化技术，就不可能有任何云。多年以前，VMware就开始使用人工智能技术，所以有能力打造一个智能化、自动化的平台，可以提供自动探测潜在的安全隐患以及自动集中算力等智能化功能。

扩大对中国本土生态体系的投资

虽然第一次来中国，但Sylvain对VMware在中国市场的业务开展相当满意。“我们已经在中国市场深耕十多年了，很多客户对我们的技术都很认可。”他说道，为了支持中国客户的研发，VMware已经在北京和上海设置了研发团队。同时，公司在中国，还在不断扩大在华本土生态体系的投资。

以联想为例，Sylvain继续介绍道，VMware与联想合作已经超过十个年头，为了进一步拓展多维度的战略合作，包括加强本地化研发及联合市场推广、数据中心业务拓展、提升边缘计算方案能力、开拓中国多云市场以及为客户提供订阅式服务等等。

作为大中华区的负责人，VMware全球副总裁、大中华区总裁陈学智分享了汽车行业的相关案例。目前，VMware已经进入国内汽车相关供应链的各个层面，其解决方案不仅可以运用到信息运维上，还可以深入企业的工程项目以及产线，为其边缘侧提供数据智能采集等功能。

去年，VMware与阿里云合作推出了阿里云VMware服务（ACVS，即Alibaba Cloud VMware Service）。该服务可以应用在各个产业链中，客户不需要任何修改，就能便捷地将业务或产品“搬迁”到阿里云上。原本类似的迁移，服务器都必须中断，而且还需要重新开发，相当复杂、繁琐。

对于VMware的商业模式，Sylvain介绍道，公司在世界各地采用是统一的模式，但与传统SaaS和订阅模式不同，是交由合作伙伴来实现交付的。例如，VMware将自己的解决方案或产品嵌入到阿里云、亚马逊AWS（国内称为：亚马逊云科技）、微软Azure等云服务中，并通过合作伙伴来销售给客户。

虚拟化技术助力可持续发展

谈到可持续发展的话题，Sylvain随手画了一张示意图，他说，随着上层的应用和用户量的不断增长，底层的算力也必须大幅增加，同时数字化基础设施也被迫频繁更新。

“最理想的状态是，在相同的二氧化碳排放量的情况下，输出更多的算力。” 他认为，虚拟化技术的第一步就是资源的整合，例如用一台服务器来实现多台服务器的性能和功能，同时网络和存储也是如此。根本的作用就是减少硬件、减少能耗以及减少冷却，同时采取使用更现代化的数据中心并加大可再生能源的利用等手段，让云供应商更有效地利用算力。现在很多客户在上云过程中，也会更高倾向于能耗更少的云平台。所以，虚拟化技术对于资源利用来说，能够达到事半功倍的效果。

Sylvain提到了一个近期热门的话题——电信云。他认为，其实电信行业是能耗大户，诸如交换机、信号塔、网络设备等都会产生大量能耗。例如，目前日本的软银、英国的沃达丰等都采用VMware的虚拟化产品，用以开发电信云和5G平台等。这些平台融合了虚拟化技术和云平台等技术和应用，以减少算力的需求，从而减少能耗。因此，在更多先进技术的推动下，即使网络、连接、存储和算力等需求的增加，也不会带来二氧化碳排放的上升。未来，生成式AI需要巨大的算力支撑，将消耗大量的能耗。通过虚拟化等技术与新一代CPU相配合，不仅能够提升效率，还能减少硬件的使用，达到降低二氧化碳排放的目的。

“今年正逢VMware的25周年，我们经历了科技进步的各个阶段，一直秉承公司的核心价值观，就是让技术为善，可持续发展也包括其中。未来的发展方向是，无论技术如何发展，二氧化碳排放对地球影响都将在可控的范围内。” Sylvain说道。

最后，对于博通收购VMware的进展，Sylvain表示：“一切信息都是公开的，所有监管者都有自己的程序和流程。对于VMware来说，我们非常有信心，相信等到博通今年财年结束的时候，也就是10月份，最终交易肯定能够完成。”