据报道，全球首款量产3D打印电动车LSEV在沪发布，并在中国3D打印文化博物馆展览展示。不用模具，无需焊接、冲压等步骤，3D打印制造周期只要传统汽车的三分之一。LSEV预计上市价格每辆约5万至6万元左右，目前已有来自欧洲的7000辆订单。数据显示，2016年3D打印全球市场规模达到100亿美元，在各领域的加速渗透下，预计未来3年复合增长率达到44%，市场空间达到300亿美元。

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汽车产业正处于一个变革的时代，以电力为主的新能源车正在逐步成为汽车领域的主角。新款电动车层出不穷，但是，到目前真正让人感到兴奋的产品还是并不多见。

3月11日，在上海的中国3D打印文化博物馆内正式发布了全球首款量产的3D打印电动车——“LSEV”，据悉，“LSEV”是XEV电动车公司与中国3D打印材料厂商Polymaker展开战略合作后推出的首款车型。

据了解，这款3D打印的电动车也是首次在中国亮相，不同于以往的概念车，这辆车采用了当下最先进的3D打印制造技术，这是世界上第一款车身以及内外饰件全部使用3D打印技术生产的量产汽车。

“LSEV”预计今年12月开始进行小批量生产。在正式投产前，XEV公司已经获得大批量采购订单，数目高达7000辆，其中包括意大利国家邮政、法国ARVAL等国际客户。

此前，XEV电动车在欧盟有史以来最大的科研项目——“地平线2020” 智能电动车项目竞标中战胜了奥迪、雷诺、菲亚特等传统汽车巨头。

当前，3D打印技术已经被汽车企业较为普遍的引入，但其应用基本都是用来做模型、零件或是概念车等。而XEV公司与Polymaker通过战略合作，已经成功地创建出3D打印技术为核心的电动车生产线。

XEV与Polymaker的战略合作，为新能源汽车提供创新的实际应用案例

XEV公司是一家具备互联网思维的汽车实体研发制造公司，但与国内火热的互联网汽车公司有着本质的区别，他们以3D打印汽车制造技术为核心，建立起整套定制化智能生产、全新的用户体验及价值，致力打造一个完整汽车生态圈。

规模化、标准化的产品正在被抛弃，个性化与定制化的需求日益突出，XEV公司抓住这个机会推出理念独具的3D打印电动车，实现了以往不能想象的“定制化量产”。

通过采用3D打印技术，客户可以直接参与车辆的设计过程，从车辆的配色纹理，到定制化的外观造型，乃至于汽车的功能模块都可以自主选择，或是从网络平台选择自己喜爱的设计，从而实现高度的个性化和定制化。也可以根据不同的业务，打造定制化车辆，如酒店租车，邮政物流车，货物配送车等。

在XEV公司的创始团队中，有一名欧洲顶尖3D打印机设计研发专家，同时也是欧洲大型3D打印技术架构第一人。但3D打印技术并不是一项垄断的技术，相反，它是开源的，哪家公司都可以使用。

为了实现3D打印件预期的强度和功能，建立起技术壁垒，提高入行门槛，XEV公司业在3D打印领域寻求顶级合作伙伴。在材料方面，最终它选择了中国3D打印材料企业Polymaker作为战略合作伙伴。

Polymaker有着业内顶级的3D打印材料研发与生产能力，已成为3D打印材料领域中创新、质量和专业的代名词。其产品种类覆盖消费级与工业级，被世界各地的客户广泛应用在汽车、航空航天、工业制造、医疗、消费等多个领域中。公司在2017年先后获得海外行业媒体3D Printing Industry颁发的年度材料企业奖，和TCT颁发的材料技术创新奖。

在此次合作之中，Polymaker专门为XEV公司开发多款易打印、高性能材料，可以保证打印的一体化零件有足够的强度，并且满足电动车车在城市中日常驾驶出行的一切要求。

在3D打印领域，应用是重中之重，而应用主要是依托于材料的性能。此次XEV公司与Polymaker的战略合作，在帮助他们实现使用3D打印直接进行车辆生产的同时，无疑也帮助他们增强和巩固了这个核心竞争力。

XEV公司CEO表示：XEV项目启动的初衷便是带给汽车行业和消费者全新的生产思维以及高度个性化的产品。带着这个初衷，我们将会和Polymaker一道，共同完成3D打印在大规模工业场景中应用的目标。

Polymaker公司CEO罗小帆博士也表示：我们很高兴能够成为XEV项目的战略合作伙伴。Polymaker将投入我们最新最好的技术来确保项目的成功。这也必将成为3D打印迈向大规模工业应用的里程碑式项目。

对接“中国制造2025”，发展智能制造业

政府十分重视中国制造业的发展转型，制定了“中国制造2025”规划，对接德国工业4.0战略，努力地加快推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、制造大国向制造强国转变。

科学技术发展的目标始终是为了提高效率。在追求规模化和标准化产品的时代，传统的生产制造工艺具备很高的效率，但在追求个性化与定制化产品的时代，传统的生产制造业就变得效率很低。

中国的制造业现在就面临着一些痛点，表现为产能过剩、创新研发能力不足、大量污染和浪费。而3D打印与互联网技术正是解决这一问题的最有效手段。

如果参考Gartner技术成熟度曲线，那么3D打印已经度过了触发期，期望膨胀期与幻灭期，现在应该处于复苏期。在汽车领域戴姆勒、本田、宝马等大公司都已引入，并在积极的应用。但是，它们对3D打印技术的用法多是做模型、零件或是概念车等。

相比之下，XEV公司和Polymaker公司针对3D打印合作的项目对制造业来说具有一定的意义。原来汽车的生产制造，基本是一款汽车或是相同底盘的汽车要开一条生产线，而XEV公司的电动车的3D打印生产线不仅可以生产电动车，只要是可以3D打印的，它都有能力生产。

3D打印会为制造业带来巨大的变革，而XEV公司和Polymaker公司的合作则为3D打印的发展提供了新的发展思路。XEV公司依靠互联网和3D打印技术创造了一种全新的制造业模式;Polymaker公司则证明了自己的3D打印材料性能已经可以直接投入工业生产制造之中。市场越来越重视材料的开发，Polymaker也会不断研发创造出更多种类，更强性能新3D打印材料供给给消费级和工业级的使用者们。