全国乘用车市场信息联席会9日公布的数据显示，3月份国内汽车销量同比继续下跌，环比呈现回升态势。同时，车市分化日益明显，高档车销量持续攀升，新能源车表现强劲。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，一季度汽车销量下滑超10%的核心原因，是楼市、股市等占用了普通民众过多消费能力。

车市持续分化，新能源车表现强势

3月份，狭义乘用车销量为174.03万辆，同比下降12.1%，但环比增长了48.2%，车市出现回暖之势。

一季度，乘用车中的轿车共销售2503992辆，同比下滑7.4%，但已是轿车、SUV、MPV中表现最为坚挺车型。轿车的强势表现，主要源自新能源汽车市场的增长。

一季度，国内新能源汽车销量达到13.7万辆，尤其是在3月出现“井喷”，实现“开门红”。3月传统燃油车销量同比下降15.0%，但受2019年新能源汽车补贴退坡缓冲期刺激，3月新能源汽车销量11.1万台，同比增速100.9%，其中A级电动车占纯电动车销量的55.0%。

3月26日，多部门发布了2019年新能源补贴政策，新能源汽车补贴继续退坡。在崔东树看来，“新能源补贴政策实现了从补贴推动转向市场选择的动力转换趋势，补贴政策变化基本符合近期预期。”

在他看来，今年的新能源汽车补贴政策发布时机很好，补贴政策延续期多1个半月，2019年补贴调整的过渡期少一个月，这样的政策补贴时间段安排，对新能源汽车销量带来很好的增量效果。

崔东树称，“按照2018年新能源汽车120万台基础，原预测2019年新能源汽车160万台。但一季度新能源汽车已经为乘用车增量13.7万台，目前应调增10万台，预测2019年的新能源汽车销量170万台。”

4月汽车销量能否继续回暖?

中国汽车流通协会日前发布调查显示，3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%。梳理发现，这已经是自2018年1月份起，经销商库存指数连续15个月超出警戒线。

未来汽车销量能继续改善吗?中国汽车流通协会预计，4月份增值税税率下调政策正式实施，部分观望需求将得以释放。

“国家为推动消费，推出‘五一’四天假期的举措，由此带来的节前购车、换车潮值得期待。”崔东树表示，国内金融环境改善、基建投资预期升温等因素有利于车市的发展，4月1日起正式施行的增值税下调政策将极大促进汽车行业的发展。

在中国施行增值税下调之前，3月份奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹、路虎、林肯等高档车品牌纷纷宣布下调旗下汽车建议零售价，降幅在几千元到数万元不等，例如路虎有的车型最高的降价达8.5万元。

受此刺激，3月高档车销量增速达到7.5%。同期，主流合资汽车品牌销量则下降12.3%，自主汽车品牌更是下降15.7%，自主汽车品牌依旧面临着严峻的形势。

“各大高档车品牌几乎都提前下调车型售价，有利于消费观望心态的改善，将使得高档车销量的升势得以延续。”崔东树说。

但同时，车市未来也面临一些不利因素，在一些业内人士看来，一些地方实施油品“国六”标准的时间仍存在不确定性，因此经销商都相对谨慎，这可能会影响终端市场的销量。(张旭)