美国东部时间9月15日晚，美国最大汽车制造商，通用汽车公司近5万名工人举行大罢工。

上海迈柯荣信息咨询有限责任公司董事长徐阳在接受《证券日报》记者采访时表示，本次通用汽车大罢工的原因在于公司与工会方面没能达成一致，尤其是在通用汽车盈利增长却未提高公司待遇方面引发工人不满。此外，工人对通用汽车大量雇佣墨西哥等廉价劳动力也同样积怨已深。

新时代证券副总裁兼首席经济学家潘向东在接受《证券日报》采访时对记者表示，随着美国失业率不断下降，美国工人的薪资议价能力不断提升，工人和资本双方在薪资和福利等方面没有达成共识。虽然特朗普一直在推进“再工业化”，但是美国用工成本不断上升，美国汽车产业链转移至中国、墨西哥等低成本国家不可避免，2018年通用为了削减成本，就已宣布计划关闭底特律等地区的工厂。这次罢工事件将会进一步削弱通用汽车的国际竞争力，干扰美国“再工业化”节奏，为新兴市场汽车龙头企业崛起提供机遇。另外，汽车行业进行自动化改造降低成本也将是未来的趋势。

徐阳表示，如果罢工持续几天，预计经济数据不会对消费者总收入或总支出产生影响。如果持续数月，不仅会导致工人收入减少，还会对通用汽车供应链产生溢出效应。罢工影响在短期来看影响不大，因为通用屯有新车，对其盈利以及汽车格局的变化影响有限，但如果罢工长期持续，那么势必会对通用汽车的利润以及财报造成影响，甚至会影响其未来的工厂建投进度。

长时间的罢工将会很快对汽车公司造成财务损失。根据密歇根安娜堡汽车研究中心的数据，装配厂关闭每小时可能会使汽车制造商损失约130万美元。

中国国际经济交流中心经济研究部研究员刘向东在接受《证券日报》记者采访时表示，美国通用汽车工人举行罢工，主要是出于工人的涨薪和社会福利诉求，据称通用公司12年来没有给工人加薪。显然这反映出美国经济社会发展中出现的劳资裂痕愈来愈大，也将会给通用汽车带来不小的损失。

“有关对国际汽车行业发展的影响还要看这次罢工持续的时间和影响的范围，如果持续时间长和影响范围大，势必会对国际汽车产业链带来晕轮效应，特别是会给欧日韩等汽车厂商带来一定的员工管理压力。”刘向东对记者进一步表示，从趋势看，罢工不仅会导致工人收入减少，还会对通用汽车供应链产生溢出效应。尤其是通用汽车现有储备的库存耗尽的话，罢工势必影响其在全球的销售额，而且销售可能被大众、丰田、日产等汽车厂家所取代，因此通用公司不可能因此次罢工影响到其在全球的经营，在美国国内通用公司也在增资扩产，对电动车动力系统以及皮卡、SUV等高利润率车型进行投资。见习记者 倪楠