近日，《交通强国建设纲要》的印发在市场上引起强烈的关注。纲要明确指出，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。

对此，新智数通技术服务有限公司总经理汪利鹏对《证券日报》记者表示，此次备受市场关注的智慧交通、无人驾驶等领域，都暗含其中。例如纲要在交通装备先进适用中指出，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。无论是在大数据、AI、超级计算等技术方面的应用，还是车联网、自动驾驶、智能汽车的研发层面，以及与交通相关的智慧道路层面，纲要中都提到要予以大力支持、发展以及推广应用。这对于专注智慧交通、车联网、自动驾驶领域的企业都是极大的利好消息。

汪利鹏认为，对于AI创业企业来说，当前面临的问题就是如何走向落地应用，纲要的发布打开了技术型企业与交通行业合作的窗口，也将进一步促进新兴技术与交通行业的融合。

对于智慧交通未来的市场空间，不同的机构测算的数值略有差异，但普遍认为该行业的市场规模很快会突破千亿元，并且年均市场规模增速将达到10%以上。

据《证券日报》记者统计，观研天下发布研究报告显示，预计2019年我国智慧交通相关的市场规模(单指智能交通)达到815亿元，2023年达到1590亿元，2019年至2023年年均复合增长率约为18.18%。而前瞻产业研究院的数据显示，到2023年，智能交通行业市场规模有望超1300亿元。

对于资本市场，业内人士对纲要的利好解读主要集中在智能网联产业。东吴证券分析师侯宾认为，智能网联产业是汽车、电子、信息、交通、定位导航、网络通信、互联网应用等行业领域深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展的制高点。这次发布的纲要体现了政府层面对智能网联汽车发展的重视，以及对中国走在全球智能网联汽车前列的希冀。

“我们认为，智能网联要体现价值，消费者才会买单。现在看来，未来的智能化、网联化在产业中各占多少比例还不清楚，买单方是B端还是C端，都会影响产业的基础设施建设，这些还要随着产业链的发展逐步向前看。目前在道路基础设施和5G方面，中国的智能网联汽车有一些领先的优势，并且跟全球是并跑的阶段。”侯宾表示。

值得注意的是，9月22日上午，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。虽然9月23日A股市场普跌，但智慧交通相关概念股表现强势，而在昨日，四维图新等与自动驾驶相关的股票仍然涨幅居前。

对此，东北证券研报表示，随着自动驾驶产业进入大范围量产前夕，和智能网联汽车的不断推进，汽车电子在汽车产业中的重要性与日俱增。未来汽车创新的90%都将源于电气和电子方面，汽车电子将成为企业实现创新和发展差异化产品的核心领域。

而国盛证券研报也指出，预计未来伴随着人工智能、大数据、云计算等技术的综合应用、汽车智能程度的提升、5G网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟，自动驾驶将逐级走向成熟。记者 吕江涛