本报记者 李春莲

10月14日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，9月份，我国新能源汽车产销同比下降较快，产销分别完成8.9万辆和8万辆，销量同比大幅下滑34.2%。

这已经是新能源汽车连续三个月销量下滑。

今年上半年，新能源汽车销量完成41.2万辆，同比增长高达111.5%。但7月以后，新能源汽车市场迅速降温。7月新能源汽车销量仅8万辆，比上年同期下降4.7%，成为近两年多来的首次负增长。8月新能源汽车销量8.5万辆，同比下降扩大至15.8%。

中宇资讯分析师马建彩向《证券日报》记者表示，最近几年新能源汽车市场一直非常火爆，2010年属于我国新能源汽车刚起步阶段，当年销量仅有0.71万辆;到了2014年在政策红利下出现井喷式的增长，产销量分别为7.85万辆和7.48万辆;到2018年新能源汽车汽柴产销127万辆和125.6万辆。

他认为，这亮眼的销售数字背后，一方面来自各方面贯彻蓝天保卫战方针的积极性，另一方面最大的推动力在于国家政策支持。

今年6月26日，2019年新能源汽车补贴新政开始实施，国家补贴标准降低约50%，地方补贴直接退出。

值得一提的是，今年年初汽协预计2019年全年新能源乘用车销量超160万辆，补贴新政实施后将目标下调至150万辆。这即便是这一目标，实现起来仍旧有较大的难度。截至9月份，新能源汽车仅销售87.2万辆，完成度仅为58%。

如此看来，目前距离销量目标差距很大，四季度新能源汽车市场达成目标几乎没有可能。

针对新能源汽车市场表现，中汽协会秘书长助理许海东表示，7-9月份，国内新能源汽车产销量的确出现较大幅度下滑，除了由于“国五优惠”措施抢夺了一部分潜在的新能源汽车客户外，更直接的影响因素是新能源汽车补贴幅度的下降，新能源汽车生产企业的亏损压力更大，因此在大规模生产和促销新能源汽车的积极性上有所降低。

但是，中汽协副秘书长助理陈士华表示，对今年最后几个月的新能源汽车能源市场仍抱有信心，将寄希望于国家出台关于新能源汽车的新政策。倘若放开限购政策等能够尽快落实到各地区，或将带动新能源汽车销量的提升。