受疫情冲击，2月份国内整体车市不可避免地跌至冰点。3月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据，今年2月份，汽车产销同比大幅下滑，产销量分别为28.5万辆和31.0万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

具体来看，2月份乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，环比分别下降86.4%和86.1%，同比分别下降82.9%和81.7%，高于汽车产销总体降幅;前2个月，乘用车产销分别完成161.3万辆和183.1万辆，产销量同比分别下降48.1%和43.6%。

新能源汽车方面，2月份，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%;燃料电池汽车产销均为0辆。

此外，对于外界普遍关注的汽车企业复工复产情况，根据中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)调查结果显示，截至3月11日，复工率为90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率77%。

《证券日报》记者注意到，上述23家整车企业中，包括长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽在内等18家已全部复工。而从各省市复工复产情况来看，截至3月11日，除湖北省外，其他各省市复工情况好转，16个省市全面复工。

作为整车企业复工复产的关键一环，从主要汽车零部件企业集团复工情况来看，截至3月9日，调研统计的13家主要零部件企业集团中，有6家已全部复工，其中5家复工率超过80%。

中汽协副秘书长许海东在接受《证券日报》记者采访时表示，生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低;消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月份汽车产销将比2月份会有明显增长。

不过，目前对于汽车产业复工复产的影响因素依然存在。中汽协方面指出，企业生产资料供应受阻，整车销售恢复缓慢，企业应对标准法规的难度大幅加剧，企业出口压力增加，防疫物品不足影响员工上岗工作，企业资金紧张(尤以经销商、零部件问题更为突出)等，均是此次调查中车企以及各级经销商普遍反映的突出问题。记者 龚梦泽