近日，交通运输部发布恢复公路收费的公告称，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。随后快递行业相关公司，申通、圆通、韵达等纷纷发布调整快递价格的告客户书，称将适当调整快递服务价格优惠幅度。

快递公司纷纷发布调整价格，除了其主要公布的原因，是否还有其他影响因素?对此，中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《证券日报》记者采访时表示，目前快递市场除了几家上市公司外，还有中邮速递、京东物流、苏宁物流等十家主体企业，市场的竞争胶着化使得行业的价格战有增无减，整体陷入低价竞争，而头部快递企业一方面面临向数字物流换道期的再投资压力，另一方面面临底层生态的可持续发展，加之疫情期间快递在抗疫援助方面的免费，使得不少企业承受一定成本压力，需要通过提价来缓解经营压力。

“疫情期间，一方面，C端客群线上消费激增，包括农村市场的网购消费也被激发;另一方面，B端客群更多开展线上交易，业务流也向线上迁移。这都给快递企业带来业务增量，但由于胶着化的‘价格战’，快递企业普遍利润大幅下滑，增量不增收。”杨达卿表示，目前国内快递企业中仅顺丰和圆通拥有机队，但整体还不能满足运力需求，包括快件业务量最大的中通，以及申通、韵达、百世更多采用公路运输，公路运输在综合运力中的比例占比70%，公路收费对快递企业成本影响较为直接。

“快递集体涨价会通过供应链传导给消费者，网购消费已经成为消费主渠道，短期内不会有大的影响，但或造成价格敏感性客户从电商主渠道分流向新兴的社交电商，包括拼多多及淘宝直播等渠道会受益。”杨达卿表示，目前，在高价位区间的企业主要是直营式快递企业如顺丰、京东、中邮，价格高低跟服务能力有关。随着加盟式快递企业的服务升级，或将在产品价格上呈现结构性分化，而不像过去笼统的低价策略。这是快递市场走向成熟的必然。

“高速公路恢复收费一方面显示疫情之后经济逐步恢复正常，对于高速公路企业而言意味着盈利将会修复，股价有望迎来回升;另一方面高速公路收费相对而言对提高社会物流成本，导致不少快递公司提高收费标准。”新时代证券首席经济学家潘向东对《证券日报》记者表示。

他进一步介绍，对整个经济而言，首先钢铁、水泥等原材料运输成本将会提升，甚至部分原材料将会维持高位;其次，高速公路收费意味着宏观经济活跃度提升，车流量增加，有助于降低拥堵成本。因此，高速收费需要一分为二来看，综合其给社会带来的成本和收益来看，短期可能增加物流成本，但长期可以降低拥堵成本，因此对宏观经济的实际指示意义大于收费本身，意味着经济复产复工进度加快，宏观经济逐步在恢复到疫情之前的状态，活跃度也在显著提升，有助于提升市场信心，推动经济复苏。见习记者 倪楠