9月9日，中央财经委员会第八次会议指出，建设现代流通体系对构建新发展格局具有重要意义。要完善现代商贸流通体系，培育一批具有全球竞争力的现代流通企业，推进数字化、智能化改造和跨界融合。

“我国物流企业最大的问题是小、散、乱，其核心是因为行业集中度过低。目前，我国资本市场经过多轮改革后，资源配置越来越有效率。物流企业可以通过资本市场的融资支持，以及借助并购重组功能，有效地提升行业集中度，净化行业环境，实现行业整体的降本增效，转型升级。”清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业中心主任刘大成对《证券日报》记者表示。

《证券日报》记者据同花顺iFinD数据统计，以首次公告日统计，截至9月10日，今年以来36家交通运输企业发布了46单并购重组计划，其中12单已完成，34单正在进行中。另外，截至目前，A股市场共118家交通运输企业，首发募集资金合计1697.13亿元。

具有全球竞争力的现代流通企业应该是什么样的?物流行业专家杨达卿对《证券日报》记者表示，具有全球竞争力的现代流通企业，不仅要市场占有领先，也要盈利能力领先;不仅在硬件基础设施方面领先，也要在人才建设和创新能力等软实力上领先;不仅有完善的国内流通服务网络，也要具备一定规模的先进的国际网络。

在刘大成看来，具有全球竞争力的现代流通企业，首先是要在全球的物流市场中具有竞争优势。随着电商发展，国内物流能力越来越强，物流服务更加快速、便捷、高效，特别是仓储自动化能力也越来越强。“但是面向国际市场，我们的服务力还有缺陷。特别是在全球物流市场当中，我们主要以海运、空运为主，但我国的海运和空运在全球中占比均在10%左右，和我国在全球物流市场的需求是不相称的。”

刘大成表示，从全球来看，我国的快递业占据了最大的市场份额，但核心的问题是，这些企业较多受益于我国劳动力红利。但面向国际市场，没有劳动力红利优势的情况下，如果未来能在少人化、无人化、自动化装备上进行有效的拓展，而且控制成本、提升效率，与客户的个性化需求衔接，才能具备更强的市场竞争力。

据记者了解，目前国内快递公司也在积极使用智能物流推动行业转型升级。如百世集团，公司相关负责人对《证券日报》记者表示，百世通过持续加大投入自动化应用、数字化流程管理以及智能路由规划，积极利用大数据、人工智能、5G、区块链等技术，全力推动智慧物流发展，为新一轮经济数字化转型和产业提质增效发挥重要作用。

杨达卿表示，面对外围环境的变化，中国如果仅占据生产这一环节的优势，不足以改变被动局面。现代流通体系的打造，能为制造企业提供更通畅的流通保障，降低流通成本，提高流通效率，也利于出口加工型企业出口转内销，快速开拓国内市场。

面对国内流通企业的现状，在杨达卿看来，金融是百业之王，流通企业的竞争离不开金融加持。“流通服务企业一方面需要借力资本市场，通过并购整合做大做强自身，另一方面需要强化产融合作，建立产融协同的生态护城河。”

杨达卿表示，现代流通企业竞争的本质是供应链竞争，供应链竞争要把商流、物流、信息流、资金流四流合一，供应链金融服务正在成为大型流通企业的标配服务。记者 吴晓璐