10月8日，国庆、中秋“双节”假期临近结束。据中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)统计数据显示，9月30日至10月7日，全国铁路连续8天单日发送旅客超千万人次，累计发送旅客9788.6万人次;10月8日预计发送旅客1300万人次。其中，10月1日达到1509万人次，创新冠疫情发生以来全国铁路单日旅客发送量新高。此前，国铁集团曾预计，9月28日至10月8日期间全国铁路累计发送旅客1.08亿人次，日均发送旅客982万人次。

“从目前情况来看，今年‘双节’假期铁路客运量有望超过预期。”清华大学互联网产业研究院副院长刘大成对《证券日报》记者表示，高铁是国内最便捷的客运方式，铁路客运量超预期，实际上体现了当前在国际旅游受限后、国内旅游呈现出反弹态势，尤其是在高端消费方面。

近年来，我国高铁发展持续领跑世界。据国铁集团数据，截至今年7月底，中国铁路营业里程达14.14万公里。其中，高速铁路达3.6万公里，稳居世界第一。“十三五”期间，“四纵四横”高铁网提前建成运营，预计到“十三五”末，总规划长度达4.5万公里的“八纵八横”高铁主骨架的投产规模将在3.3万公里左右，超过规划总长度的70%。

“要想富、先修路”，交通强国是建设经济强国的基础。去年9月份，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出，到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。

今年5月份，交通运输部部长李小鹏表示，两批34家试点单位围绕“一流的设施、一流的技术、一流的管理和一流的服务”四大领域22个试点项目，正努力开展工作，力争用三到五年时间取得初步成效。下一步，交通运输部还要滚动推进更多试点项目。

《证券日报》记者梳理后发现，截至目前，全国第一批13地交通强国试点具体方案已全部落地。第二批试点中，天津交通强国试点方案已经获批，云南、安徽、吉林、四川、山西5个省份已通过或印发本地关于贯彻《交通强国建设纲要》的实施意见。综上，34家交通强国建设试点单位中，过半已有显著进展。

“建设交通强国实际上是交通先行，核心是将各地延伸至最基层的资源进行整合，进而拉动我国整体消费，带动经济发展。”刘大成表示，“交通强国建设主要是高速公路和铁路的建设。一方面，可以对经济形成有效的直接拉动;另一方面，将带动相关产业的发展，以消费拉动经济。”

8月13日，国铁集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，明确到2035年现代化铁路网率先建成，全国铁路网达到20万公里左右。其中，高铁7万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。

刘大成表示，未来，现代化铁路网将覆盖每一个县域，中国将形成以铁路为主导的多式联运体系，乡镇经济也会逐渐被发达城市带动起来。记者 吴晓璐