18日，随着第一对500米长钢轨在贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市酸枣村铺轨基地施工现场稳稳落下，贵州盘州至兴义铁路全面进入铺轨阶段。

盘州至兴义铁路自沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站。全长约98公里，设计时速为250公里，全线新建保田、兴义南2座车站以及平菁线路所1座，改建盘州站1座。

此次铺轨包含上下行约201公里、铺设道岔36组、铺设道砟50万立方米。中铁一局盘兴项目部铺架工区经理刘超红介绍，因线路经过云贵高原喀斯特丘陵地貌，线路最大坡道达到千分之30，相当于每1000米线路就有30米的高差，长大坡道对钢轨的运输带来了巨大挑战。

“我们首次采用内燃机车重联牵引无线同步操纵系统，确保运输安全。全面使用钢轨闪光焊远程监控诊断系统，保证焊轨质量。”刘超红说：“本次铺轨应用智能道砟摊铺机、智能数显螺栓紧固机、新能源锂电锯轨机等6种智能化设备，单日最高可铺设2公里轨道。”

沪昆客专贵州公司盘州指挥部指挥长杜刚介绍，盘州至兴义铁路目前已进入建设的关键时期，待线路铺轨完成后，将进入静态验收，联调联试等阶段。

盘州至兴义铁路是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，建成通车后，兴义市将与沪昆高铁大动脉连通，对优化完善国家路网布局，促进贵州省西部地区与其他区域的互联互通具有重要意义。届时，贵阳至兴义2小时左右可达，贵阳至贵州省内8个市(州)中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。 (记者 瞿宏伦)