煤价短暂企稳!2月28日，记者从国家煤炭工业网上获悉，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格)，报收于381元/吨，本报告期(2016年2月17日至2月23日)比前一报告期上涨了1元/吨。令煤炭行业略感欣喜的是，从1月13日到本报告期，该价格指数已经连续五个报告期上涨。

　　同时，据知情人士透露，神华等几家大型煤炭集团决定，3月各卡数下水煤价格也将较2月普涨10元/吨。

　　对此，安迅思煤炭行业分析师邓舜向《第一财经日报》记者表示，2015年国内煤价大幅下跌，坑口企业生产发运积极性大减;而春节前后煤企放假导致市场供应进一步减少，使得短期内大型煤炭企业的话语权大增，故能在2-3月传统淡季涨价。

环渤海动力煤价格指数连涨五期（网络资料图）
　　煤价上涨10元/吨

　　安迅思发布报告称，据知情人士透露，2月26日下午，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰召开“4+1”会议，由于春节长假后北方港口货源依然偏紧，会议决定3月大型煤炭集团各卡数下水煤价格较2月普涨10元/吨。

　　对此，邓舜向《第一财经日报》记者指出，2015年国内煤价大幅下跌，导致坑口(注：从地下采集煤矿的进出口)和港口的煤价持续倒挂，市场情绪悲观，坑口企业生产发运积极性大减，后来逐渐反映出的是从2016年1月开始国内北方港口货源持续偏紧;而春节前后煤企放假导致市场供应进一步减少，市场煤货源少，大量船只集中向神华等大集团拉煤，使得短期内大型煤炭企业的话语权大增，这是大型煤炭集团在2-3月传统淡季涨价的重要原因。

　　据了解，由于市场煤供应较少，现时北上拉煤船只主要集中在神华的黄骅港及天津港码头拉煤，本周在黄骅港拉5200大卡以下的煤仍要等一周左右;而到其他港口拉市场煤的船只则相对较少。2月26日，在秦皇岛港锚地的煤船仅31艘，比1月减少了一半。

　　同时，随着春节长假后工厂陆续复工，沿海电厂发电需求逐步回升，截至2月26日，沿海六大电厂煤炭日耗量为50.8万吨，环比上周上升10.8万吨，为节后最高。

　　内蒙古一家煤企人士就直言，之前坑口企业不愿意发货，是因为港口价格太低，发货就赔钱，企业没有发货积极性。

　　煤炭供求关系发生“间歇性”逆转，也直接助推了近期煤价小幅上涨。素有"煤炭价格风向标"之称的环渤海动力煤价格指数，已经连续五个报告期内上涨，涨幅为10元/吨，目前报收于381元/吨，其中24个港口规格品的价格区间有21个持平、2个下降、1个上涨，显示该地区动力煤交易价格的平稳运行局面有所强化。

　　但邓舜也预计，在3月大型煤企集团涨价之后，市场货源偏紧的情况将会得到明显缓解，往后大型煤企集团的销售仍将会面临较大压力。

　　短期煤价或在低位徘徊

　　2月25日，作为全国五大露天煤矿之一的露天煤业(002128.SZ)，率先发布了2015年业绩快报，营业收入约为55.87亿元，和2014年62.54亿元相比，跌幅近11%;归属于上市公司股东的净利润约为5.34亿元，相较于2014年6.02亿元，降幅则超过11%。

　　对此，露天煤业方面给出的理由是，导致上述项目同比减少的主要原因是受市场环境影响煤炭价格下降所致。

　　虽然目前煤炭价格暂时企稳，并小幅度回升，但资本市场更为关注的是，煤炭价格能否在2016年持续回暖，因为这将对煤企业绩产生直接性影响。

　　厦门大学经济能源协同创新中心主任林伯强等第三方观察人士告诉《第一财经日报》记者，预计2016年煤炭价格继续大幅下探的空间不大，但明显回升的可能性也不大，应该会在低位阶段徘徊。

　　山西煤矿安全监察局党组书记、局长卜昌森也撰文指出，从近期看，煤炭行业形势不会好转，这一轮煤炭行业危机根本原因在于煤炭产能相对过剩;消化煤炭过剩产能，恢复合理社会库存，实现煤炭供需平衡是一个漫长的、痛苦的过程，只有一批相对落后的煤炭企业倒闭，资源积聚到少数优势企业手中，才能结束此次煤炭行业危机。

　　但卜昌森也驳斥了“煤炭产业是夕阳产业，处于穷途末路”的观点，在其看来，我国能源储量“富煤、缺油、少气”的秉赋特性，决定了煤炭是我国最重要的基础能源和原料，在我国一次能源结构中，煤炭将长期是主要能源，因而煤炭在能源中的主体地位在一个相当长的时期内不会改变。