一汽股份旗下两家上市公司一汽轿车与一汽夏利提交的《一汽股份变更承诺事项履行期限的议案》在年度股东大会上均遭到投资者否决过去一周后，一汽轿车与一汽夏利于7月4日“投资者网上说明会”，两家上市公司总经理与董秘均遭到股民的轮番轰炸。

有股民直指“网上说明会只是走过场应付监管要求的加强同投资者的交流”，而这正是6月25日吉林监管局、天津监管局同时向一汽轿车、一汽夏利下发《关注函》所提要求。

也就在6月6日深圳证券交易所对两家上市公司发出的关注函早已预见到并提到“你公司股东大会对该事项的表决机制，若未能通过股东大会审议，你公司董事会将采取的措施”。一汽夏利总经理田聪明坦然答到，问题的解决需要时间，同时反馈一汽股份对积极寻求解决同业竞争问题的最佳时机的态度。然而，两家上市公司高管都回避了具体解决问题的办法。

甚至于股民们反响强烈的“一汽股份违法承诺造成股东重大损失该如何赔偿一事”被两家上市公司高管置若罔闻。

《证券日报》记者注意到，有股民问“贵公司大股东是不是失信了?”。一汽夏利董秘孟君奎以“《上市公司监管指引第4号——上市公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及上市公司承诺及履行》(以下简称《4号指引》)的规定，变更方案未经股东大会审议通过且承诺到期的，视同超期未履行承诺。实际上孟君奎变相承认了一汽股份失信。

有意思的是，今年一汽轿车与一汽夏利公司章程修订都增加了“董事会决定公司重大问题时，应当事先听取公司党委的意见”，希望以后两家公司董事长能多听党委意见，少做失信之事。

投资者说明会寡淡无味

7月1日，一汽轿车与一汽夏利连发三份公告，其中两份涉及到股民利益的公告尤为引人注目。其中，两家上市公司分别发出来自吉林监管局、天津监管局《对一汽股份采取出具警示函措施的决定公告》提到，按照《4号指引》的相关要求，在将变更承诺履行期限的议案提交股东大会审议之前披露保证承诺实际履行的履约保障措施，超期未履行的具体补偿措施等，保证承诺事项的切实履行。

也就在6月25日，吉林监管局、天津监管局发出的《关于对一汽轿车股份有限公司监管关注的函》除提到“履约保障措施、超期未履行的具体补偿措施等”外，要求两家上市公司“加强投资者关系管理，做好与投资者之间的沟通交流”。于是，7月1日两家上市公司同时发布的另一份重要公告就是《举行“投资者网上说明会”活动》。

《证券日报》记者注意到，在7月4日下午举行的两家上市公司“投资者网上说明会”上，除了重复此前“一汽股份变更承诺事项履行期限的公告”内容以外，并无实质性内容，具体补偿措施未提，甚至连《履行期限的议案》被否后续安排如何都未提及。

田聪明表示，一汽将秉承为全体股东负责的精神，结合国家有关央企改革的政策要求，根据资本市场环境变化，结合公司自身经营情况，积极寻求解决同业竞争问题的最佳时机。一汽轿车董秘陈清华则说，会持续加强与一汽股份针对承诺履行的沟通和提醒，加深与投资者的沟通，如有最新的实质性进展，会按照相关法规履行审批程序和披露义务。

解决同业竞争方案都没有？

针对“2011年6月28日一汽股份作出单方不可撤销承诺，承诺在五年内解决同业竞争问题”。股民们纷纷要求两家上市公司高管给出一个解决同业竞争的具体操作办法。

一汽轿车总经理安铁成以“一汽股份解决同业竞争的初衷并未改变，公司始终密切关注一汽股份承诺事项的履行情况”作答，避重就轻。而田聪明则干脆以“一汽股份变更承诺事项履行期限的公告”部分内容作答，一汽股份将秉承为全体股东负责的精神，结合国家有关央企改革的政策要求，根据资本市场环境变化，结合公司自身经营情况，积极寻求解决同业竞争问题的最佳时机。

甚至有股民问到“公司这5年来为解决同业竞争都做了哪些工作?是不是连1%的工作都没做?”。田聪明则以公式化语言作答，一汽股份完成主业重组改制工作后，不断加强内控制度建设，梳理内部经营管理体制和机制，加快市场反应速度，完善公司治理结构，为提升公司核心竞争力和提高业绩水平奠定了良好的基础。

投资者难靠公司盈利“解套”

撇开一汽股份解决同业竞争问题不谈，一汽轿车与一汽夏利也并非优质上市公司，2015年，一汽轿车净利创下2012年巨亏以来的新低;一汽夏利凭借资产及股权转让的利润实现摘帽，实际上公司营业利润为-11.9亿元。投资者们远的盼不着一汽股份解决同业竞争，近的能寄希望两家上市公司通过改善经营状况实现股价上升吗?

安铁成表示，上半年，国内汽车市场竞争持续激烈，公司现有销售的产品全部为老车型，销量和产品销售收入较去年同期相比均有所下降，致使经营业绩大幅下降。下半年，针对严峻的市场形势，公司将根据相关政策抓住机遇，创新求变，提质增效，努力提升产品质量和经营能力，同时加速新品投放(CX-4、全新奔腾B50)，尽最大努力提高经营效益。

田聪明则表示，近年来，因为产品结构的调整没有跟上市场需求的快速变化，所处的产品区间市场容量逐年大幅下降，公司经营受到了很大的压力。公司正快速进行产品结构的调整，加大研发力度。年内，公司将投产全新的A级车产品和A级电动车，后续还将有新的产品推出。

高华证券分析认为，一汽轿车业绩持续下滑估值倍数偏高意味着公司风险回报不利;预计当前股价面临44%的下行空间。再看一汽夏利，长年的巨额亏损，不但短期内难以盈利，而且目前还要一汽股份给输血才能活下去。■本报记者 王 禁