2015年9月25日，北京，进口车展上的现代展台。图/视觉中国

4S店称因国产和排放问题导致“无车可卖”

近期，进口现代经销商集体向厂家提出抗议，称因无车可卖，导致进口现代4S店大面积亏损，因此要求退网，并要求厂家赔偿经销商的损失。7月14日，现代中国回应称，主要原因是市场和国家政策等原因，目前仍与经销商沟通。

全新胜达国产

令经销商丢80%销量

经销商与汽车厂家原本是合作伙伴，但合作时间久了往往会出现裂痕。近日，进口现代经销商就与现代中国因销售和利润等问题发生了摩擦。据记者了解，今年6月20日，20余家进口现代经销商联名上书现代中国称，经销商无车可卖，整体亏损严重，要求退网、赔偿经销商损失。

原来在2012年以前，SUV市场销售火爆，而进口现代因旗下拥有大型SUV新胜达得以让经销商轻松获利，彼时新胜达的销量可以占据进口现代销量的80%。但这种轻松赚钱的局面从2012年开始急转直下，原因是新胜达由北京现代国产，导致进口现代经销商失去了大批客户。

此外，随着北京等一线城市实行国V排放标准，进口现代因多款产品排放不符合要求而无法在这些地区销售。经销商称，不提供符合中国汽车国Ⅴ排放标准的车型，导致中国经销商无车可卖。

据了解，因销售和盈利情况不佳，从2014年起，已经有50%的进口现代经销商被现代中国劝退。

现代中国回应称

进口与国产渠道不会合并

现代中国方面表示，自公司收到进口现代经销商的发函，一直在积极与经销商保持沟通。据现代中国内部人士称，“虽然进口现代经销商面临经营压力，但是现代中国没有提高产品的批发价，没有不接受订单，也没有给经销商压库的行为。”

“提高产品的国产化是企业战略的发展方向，将一款畅销的车型国产是正常的决策。”上述人士表示，因进口现代车型是国IV排放标准，确实导致有些地方不能出售，但是国产化和小排量化都是配合国家政策作出的改变。

经销商因为自身的经营压力选择退网的情况是存在的，也有部分经销商转做北京现代，但这并不意味着未来进口现代和北京现代两个渠道会合并。现代中国内部人士明确表示，两个渠道是两家公司，进口现代经销商如果想卖北京现代的产品，只能向北京现代厂家提出申请。

进口车市场萎缩

进口现代困境并不典型

事实上，进口现代经销商所处的困境代表了一大批进口车经销商，长期以来，我国进口车市场持续萎缩情况日渐严峻。据中国进口汽车市场统计数据显示，2016年1-5月进口汽车为38.4万辆，同比下滑12.4%;5月单月进口汽车7.50万辆，同比下滑14.9%，下降幅度继续加大。

导致进口车销量下滑的一大原因是国产。业内人士分析称，汽车无论是通过进口渠道还是国产渠道进入到中国市场，对厂家来说目的都只有一个，那就是多卖车多赚钱，因此从沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪华品牌，到现代、Jeep、雷诺等中档品牌，往往先以进口的方式将汽车产品引进到中国试水，一旦在市场上获得追捧立刻通过合资公司国产，以追求利益最大化。

目前市场上大多数汽车品牌的进口渠道和国产渠道都是统一的，只有现代、起亚、大众等几个品牌仍将进口渠道与国产渠道分开独立运营。上述业内人士分析，经济环境不佳，主力产品国产，国家政策等多方面原因，会导致进口车市场继续萎缩，未来独立的进口渠道经销商将会继续减少。