新华网北京8月7日新媒体消息，近日，“巴铁”在河北省秦皇岛市北戴河区进行试验之后，饱受舆论质疑。疑问主要有三方面：项目是否被政府批准、资金募集是否合法、技术是否可行。记者对此探访巴铁测试现场，并采访了巴铁科技发展有限公司(下称巴铁科技)相关人士和相关政府部门。

目击：巴铁仍占路，测试存波折

8月2日，“巴铁”开始进行路面测试，记者调查发现，“巴铁”占路测试一个多月，当地村民反映生活受到影响，测试过程一波三折。

8月5日，记者来到位于河北省秦皇岛市北戴河区车站村的“巴铁”测试路段。和几天前路面测试时相比，没有了围观的人群，测试车“巴铁1号”静静停在巨大的蓝色工棚内，四周竖起黑色的幕布，一些穿着有“巴铁”字样服装的工作人员进进出出，身形忙碌。

“巴铁1号”车轮下的轨道占据两条车道，向北延伸300米，全部用护栏围挡，有专人看守，整段道路只剩下西侧的两条车道可供通行。有公共汽车或大型货车相向行驶经过这一路段时，车速明显下降。

记者看到，这条名为富民路的道路重新设置了道路标志线，并在禁行路段有黄色的“巴铁”字样。这段封闭道路中间，是北戴河车站村的出入口，恰好被护栏挡住。一些村民告诉记者，“巴铁”试验封路已经一个多月了，前段时间一直有围挡，村民日常出行很不方便，“可憋屈了”。

记者了解到，“巴铁”进行首次路面测试时，过程并不顺利。一位“巴铁”工作人员告诉记者，在8月2日测试当天，还在匆忙调试;测试开始前半小时左右，一组为“巴铁”提供动力的电池出现故障，测试推迟了1个多小时。

“巴铁”项目是否被政府批准？

有媒体报道，秦皇岛市和北戴河区相关部门均不了解“巴铁”项目。巴铁科技监事、股东白志明向新华社记者表示，河北当地政府知晓此事：“我们和政府有签约意向和框架协议。”

巴铁科技董事长助理李亚妮告诉记者，公司和秦皇岛市政府签订了战略合作协议，和北戴河区政府签订了项目合作协议，内容是在北戴河设立实验线路1公里，但因道路条件不满足，调整到300米。协议里还包括建设10公里示范线，后续120公里的线路也在规划中。

记者就与巴铁公司达成协议一事联系了秦皇岛市委宣传部及北戴河区宣传部门。随后北戴河区新闻中心工作人员联系记者，称受秦皇岛市委宣传部委托，以邮件形式进行了回复。

邮件显示，秦皇岛市旅游旺季车流较密集，该市一直试图解决交通拥堵问题。今年4月，秦皇岛市人民政府与巴铁科技签订战略合作协议书，拟在秦皇岛市建设“巴铁”项目研发中心。7月，秦皇岛市政府与巴铁科技选定北戴河区车站村富民路部分路段做为“巴铁”试验线。巴铁科技主要进行轨道铺装、临时站台修建、模型试验车组装试运行及临时组装仓房建设。合作期限截至2016年8月31日，试运行期满后另行协商。在合作期限内，北戴河区车站村富民路试验线路段无偿提供给巴铁科技使用。试运行期限后，依据协议约定，公司方需将路面原样修复。