7月底，一名美国男子开车时突发肺栓塞，依靠所驾驶特斯拉Model X的自动驾驶模式，在高速公路行驶20英里(约合32.2公里)后，将自己送入医院，及时抢救后脱离生命危险。

美国Slate杂志报道称，今年7月底，37岁的密苏里州律师约书亚·尼利(Joshua Neally)开着特斯拉Model X从律所下班回家的路上，突然感受到一阵像“钢管从胸腔穿过”的疼痛感。疼痛感迅速加强时，尼利正在车流量极大的高速公路上。他当时计算了一下，自己靠车辆自带的自动驾驶模式，可以比靠边停车叫救护车更快到达医院，于是就让汽车在高速公路上自动行驶了20英里后，在靠近一家医院的匝道驶出，并自己完成了剩下的车程，被送入急救室抢救。

尼利表示，在肺栓塞发作之后，他“不记得太多关于驾驶的细节”。因此现在有人质疑，在当时的情形下，他是不是应该靠边停车并打电话等待救护车的到来，而不是在极度痛苦的情况下，依靠汽车的自动驾驶功能把自己载到医院。

但医生表示，尼利能够活下来真的非常幸运。每年有5万人因肺栓塞去世，其中70%在症状发生后一小时内就会丧命。

不过值得注意的是，下了高速之后到医院的一段车程，尼利还是自己忍痛开的，因为自动驾驶技术目前主要还是适用于高速公路。此前也有过几次自动驾驶技术救命的例子，但主要是避开障碍物和避免了车辆相撞。

这一事件可以说是对人们最近关于自动驾驶技术质疑的有力反驳。

今年早些时候，在美国佛罗里达州，一名车主开特斯拉自动驾驶车引发致命车祸后，尽管事故具体原因至今没有定论，但特斯拉的自动驾驶系统已经受到多方质疑。尽管特斯拉自己公布的数据称，当前的自动驾驶尽管不完美，但已经比普通的人驾驶车辆安全得多。

就在7月中旬，在美国蒙大拿州发生第二起特斯拉Model S撞车事故后，特斯拉成为多项联邦调查的目标。美国国家高速公路交通安全委员会对佛罗里达州撞车事故进行调查，国家运输安全委员会调查自动驾驶技术是否存在安全隐患。

连《消费者报告》杂志都呼吁特斯拉在这项技术更成熟和可靠前，先将其禁用。而此前，该杂志还称赞特斯拉的Model S是有史以来最好的汽车之一。

“通过把这项功能称作‘自动驾驶’，特斯拉给消费者一种错误的安全感，”《消费者报告》副总裁Laura MacCleery说：“从长期看，先进的汽车安全技术能让我们的道路更安全。但今天，我们十分担忧，消费者们相信的是一项未被证实的科技所提供的承诺。”

试驾过特斯拉Model S，并使用无人驾驶系统的Slate杂志记者把它称为“一项可能很危险的安全功能”。特斯拉CEO伊隆·马斯克则表示，如果全球都使用特斯拉的无人驾驶技术，每年这项技术可以让交通事故死亡人数减少50万。