在17日召开的商务部新闻发布会上，谈及滴滴与优步合并是否涉及集中者申报标准的问题时，商务部新闻发言人沈丹阳表示，如果双方具备限制竞争效果应接受调查。

虽然滴滴与优步合并是否涉及垄断的争议尚未有定论，但网约车市场在经历“网约车新政颁布”和“滴滴优步合并”这两轮大动作后，司机和乘客实惠减少的效果正悄然显现。

司机感受寒意：成本增加补贴却减少

网约车在路上跑，这几方面成本是少不了的：

一是折旧。网约车新政规定网约车60万公里报废，8年退出网约车运营。那么算下来，一辆12万的车，60万公里下来，平均0.25元一公里车辆折旧。

二是油费。一般车辆正常情况下城市路况实际油耗要在百公里10升左右，按照当前的油价，也就是0.6元一公里。

三是维修保养、税费保险费用，即使不计人工只算成本价也需1元一公里。

“硬性成本”不可忽视的同时，成本中的“大头”——“软性成本”更是悬在网约车司机头上的一把“达摩克利斯之剑”。目前几乎网约车平台的抽成都在20%-30%左右，行业大洗牌后这比例是增还是减，目前还是未知数。

此外，在网约车新规颁布后，互联网出行平台下的私家车司机还面临变更保险的问题。有专家表示，网约车其实和出租车风险类似，应该按营运性质购买保险，通过提升保费达到与其风险匹配，由私家车变为营运车辆，保费自然会上升。

成本在攀升的同时补贴却在减少。滴滴出行和优步的负责人在没合并前就在各种场合放出“补贴不是长久之计”、“我们会逐步放缓补贴力度”的信号。

风吹来，司机们都感受到寒意了。

有优步司机表示，2015年下半年的奖励规定还是12单奖励150元，到了2016年初，12单奖励降低到60元，再到今年5月份左右，12单奖励则只有40元。

据辽宁沈阳当地媒体报道，优步司机曹师傅表示，大约从8月1日开始，优步在沈阳针对司机的补贴下滑。之前在早6点至9点和晚6点至9点期间接单，可以拿到2.5倍的车费。现在，最低曾滑落至1.7倍，最高也只有2.0倍。曹师傅还表示，此前一周能拿到1300元的补贴，从上周开始补贴下滑，虽然他上周接了120单，但是只奖励了500元。

目前，市场上还传出了一个对司机来说更加“雪上加霜”的消息：滴滴可能将在未来一段时间内对不规范及不合格的相关司机进行裁员，以期增加通过监管层审查的可能性。