随着打车软件公司Uber在全球范围“攻城略地”，昔日的竞争对手、美国第二大网约车服务公司Lyft市场份额一再缩水，公司被传出已有出售打算。

8月21日，《纽约时报》援引多名消息人士称，Lyft近几个月正在与多家公司接触，试图出售。一名消息人士表示，Lyft主动接触了的潜在买家就包括通用汽车、苹果、谷歌、亚马逊、Uber和滴滴出行。目前Lyft的报价高达90亿美元。

美国科技网站Recode报道称，Lyft的投资者之一通用汽车表现出了收购这家公司的可能兴趣。但消息人士称，通用汽车还未正式报价。另外，今年6月Lyft还聘请了投行Qatalyst为其寻找其他的潜在买家。

苹果、谷歌、亚马逊和通用汽车公司的代表均没有就收购Lyft传闻给予回应。但据彭博社消息，Uber公司的高管曾表示，对Lyft的报价不会超过20亿美元。

事实上，报价太高正是Lyft变成烫手山芋的重要原因之一。Lyft在最近一次的融资中估值达到了55亿美元，当时领投的公司正是通用汽车。Lyft及其投资方都希望公司的售价相对于上一次融资能够有一定的溢价。

一位知情人士透露，Lyft以90亿美元的报价与多个潜力买家进行了接触，但目前没有一家科技公司开始出价。

尽管正在积极地寻找接盘者，Lyft对于公司的财务状况还是相当有信心。在致投资者的信中，Lyft表示，公司营收将继续创造新的记录，并且在2014-2015年间公司收入实现了6倍的增长。据一位接近公司的人士表示，目前Lyft的银行账面上还有14亿美金，这笔钱足以帮助公司继续盈利和投入市场竞争。但从经营状况来看，Lyft想要追赶上Uber已经显得十分困难，因为Lyft顶峰时期当月的司机数量为1400万，同月Uber的司机数量为6200万。

分析认为，随着打车的生意愈发难做，与对手之间的差距逐步加大，寻找一个买家对Lyft而言反而是一条更好的出路。

Recode的分析认为，Lyft除了卖给通用汽车几乎别无选择。消息人士称，像通用汽车这样的大公司的资源可以帮助Lyft长期维持与Uber的补贴战争。并且此前通用汽车也透露过与Lyft合作建立一个自动驾驶汽车网络的计划。而且，通用汽车已经掌握了Lyft10%的股份。

当然，Lyft也有可能被其他的汽车制造商，譬如特斯拉或者福特收购，因为它们需要一个提供打车服务的合作伙伴帮助它们实现创建自动驾驶汽车共享网络的野心。但通用汽车也不会轻易放弃与Lyft建立起来的关系，如果真的放弃了无异于把这一优势拱手相让。