8月23日，在神州租车组织的媒体小型见面会上，神州租车董事局主席陆正耀称，在线租车不是一个新鲜的事儿，也不是一个新鲜模式。全国有这么多的租赁公司，建一个平台把它们接在一起，这不是它们想得到的。

陆正耀眼中的滴滴租车“问题”

神州的竞争对手滴滴也宣布进军在线租车业务。

据悉，滴滴租车并不自己拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。

滴滴推出在线租车业务当晚，陆正耀在朋友圈中对此发表点评：“听说有人又要做租车了，感觉有点可笑!不过也可以理解，专车新政出台，快车、顺风车烧钱模式难以为继，C2C专车模式破产，资本故事还要接着编，必须寻找新的救命草!不过我们告诉你，类似的模式携程等公司已经折腾了多年，结果如何?!”

陆正耀还直言，滴滴计划做租车平台之上的平台的商业模式有问题。“送车上门，我记得原来PP租车去年也做过一阵，由于成本等原因取消了。我们自己的租车平台去年4月份就建好了，之所以没有推，就是我们来回算这个账，根本没算过来，这个商业模式根本不成立。”陆正耀称。

陆正耀认为滴滴租车的供应商群体存在问题。中国有几万家租赁公司，除了神州、一嗨、首汽等全国性的企业之外，剩下成千上万家公司就是两类：一类公司是以长租为主，比如说以北京为例，有租赁公司600多家，都在做长租业务，平均每家有30到50台车。第二类租赁公司只是二手车。“这两类公司导致整个市场上的闲置车辆资源有限、车龄长、车况差、车型杂。”陆正耀认为。

作为租车行业的资深玩家，陆正耀认为，滴滴租车业务的车源来自三个途径，把闲散资车辆组合在一起、向租赁公司长租和年租，以及自己买车。陆正耀认为，如果向租赁公司长租，滴滴租车的成本会很高，一是需要准备固定的租金，二是租赁公司要赚取利润。如果是自己买车，一是模式会变重，二是面临牌照问题。“滴滴有钱是大家公认的，但他们没有牌照，所以很难规模化组织车源。”陆正耀称。

陆正耀还指出，除了车辆资源，滴滴租车还面临丢车风险。“丢车这个风险谁来承担?如果是平台自己承担，那需要建强大的风控系统，很多P2P租车公司就是被活活骗死的。”陆正耀表示。

资料显示，经过四年的发展，滴滴平台上目前已经有超过1500万司机和3亿注册用户。滴滴合并优步中国后，新滴滴在网约车市场占据的市场份额超过90%。

陆正耀认为，租车不是一个纯的互联网生意，光有流量是不够的，落地服务才是重点。