无人车体积较小，长宽高为1米、0.8米、0.6米。无人车可以目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段。遇到十字路口，可以识别红绿灯做出相应行驶决策。

自动行驶到目标建筑的指定位置后，它会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货;用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓，取走自己的包裹。

谈及设计初衷，负责智慧物流研发的京东X事业部总裁肖军表示，目前中国城市物流体系严重依赖人力，特别是从配送站到用户手中的这段距离，需要大量配送员。城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所，有比较集中的小批量订单，但目前经常会占用配送员较多的时间，效率不够高。

与阿里巴巴不同的是，京东自建物流，在快递速度和品质上都追求极致。物流投资十分烧钱，2016年，京东亏损8亿元，也有很多投资人对此质疑。京东董事局主席兼首席执行官刘强东7月在央视《对话》栏目中回应称，物流投资真正花钱的是人。现在京东投资最多的是买土地建库房。自建物流中心一年可能投入上百亿元，但这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了。

京东一名高层告诉澎湃新闻，京东做创新业务，不是为了创新而创新，都是为了服务业务。