成立L3事业部赚“快钱”

在9月1日举行的2016百度世界大会上，百度地图原副总经理顾维灏首次以“百度L3事业部总经理”的身份亮相，表明百度L3事业部已经成立。

澎湃新闻记者向顾维灏求证了百度L3事业部在百度构架上的位置，顾维灏称L3事业部地位比较难于衡量，从汇报关系、组织架构上讲，和百度地图事业部一样都是直接向百度高级副总裁、百度搜索公司总裁向海龙汇报。

顾维灏透露，百度通过对市场的观察，以及多年的技术积累，提出了“L3”、“L4”两条自动驾驶发展路径。顾维灏称，L3级自动驾驶是渐进式的无人驾驶发展路径，目标是协助汽车厂商实现自动驾驶的智能化升级。

由百度副总裁王劲领导的百度自动驾驶事业部(百度ADU)，在技术上属于革新式的全自动驾驶(L4级自动驾驶)，目标是无人驾驶，

百度L3的核心技术是Learning Map(学习地图)、高精地图。参考NHTSA(美国高速公路安全管理局)的标准，L3指的是有限条件下的自动驾驶，驾驶者在系统进行自动驾驶时，还需要在必要的时候进行人工干预。

百度自动驾驶事业部的一名内部人士称，百度自动驾驶业务的目标是3年量产，5年商用，但在激光雷达、车载系统等部件成本居高不下的情况下，百度自动驾驶投入过大，短期内盈利无望。王劲此前透露，百度在自动驾驶领域的投入超过在百度糯米上的投入，而百度投入百度糯米的资金高达200亿元。

“新成立L3事业部，意味着百度可以快速将其人工智能、大数据、高精地图等核心技术与汽车厂商、商家结合起来，快速地将技术变现。L3事业部赚的是快钱，自动驾驶事业部瞄准的是未来。百度毕竟是一家商业公司，它不会拒绝盈利的机会。”前述百度自动驾驶事业部内部人士告诉澎湃新闻。

“成立L3事业部，我个人认为是公司战略层面的考虑，因为无人驾驶的三年应用量产的目标摆在那里，公司认为L3这个战略是需要现阶段切入的。我个人认为市场可能存在不小的需求，公司设立一个专门的部门来做这个事情，是有价值和必要的。”百度地图事业部总经理李东旻告诉澎湃新闻。

李东旻还告诉澎湃新闻，百度地图从数据层面向L3事业部进行支持，“百度地图顺德数据中心借助百度人工智能、深度学习等技术，承担国内所有的无人驾驶、有人驾驶下的高清地图和辅助地图等一系列采集。”

据了解，百度L3自动驾驶解决方案可以实现正常道路环境下的自动跟车、自动超车、自动变道等操作，还可以实现自动停车和自动召回，因此百度L3自动驾驶解决方案将最先在高速公路和大型购物商场进行应用。

顾维灏向澎湃新闻表示，百度L3的很多测试和技术测试，其实都是在跟车厂OEM们一起在做，“现在很多安全性测试都做得很好，在自定位上我们测试得比较多，以衡量定位的精度。我们不是从零开始在做自动驾驶安全的事情。”