连续发布多款新车型令吉利汽车产销同比大增，但同时出现的产能问题却令其头痛不已。吉利汽车总裁兼CEO安聪慧在近日接受财新记者采访时表示，吉利预计能在明年9月前完全解决产能问题。

近日，吉利汽车发布了其高端A级车帝豪GL，这是吉利汽车今年以来发布的第4款新车型。在新车推动下，吉利汽车今年前8个月累计销量达到38.25万辆，同比增长22%，其中8月份销量达到5.36万辆，同比增长高达70%。今年上市的3款新车，8月销量占到总销量的近50%。

新车热卖缘于吉利采用“跨界对标+低价格”的策略。以此次发布的帝豪GL定位上属于A+级车，但其轴距和配置则是参照B级车标准。在定价上，以7.5万元起价的帝豪GL则与合资车A-级车在同一区间。

吉利汽车的一位经销商向财新记者表示，他并不担心帝豪GL的销量，在其上市前就有许多客户已经预订车辆，他唯一的担心的，是客户无法提到车。

多位经销商向财新记者透露：今年以来，吉利汽车的订单交付率还不到70%，其中最热卖的博越车型，提车周期已经超过了3个月。安聪慧在8月22日接受《华夏时报》采访时透露：“目前博越的订单已经突破8万辆，但只交了3万多辆。”

安聪慧向财新记者表示，帝豪GL上市后肯定也有会有一个产能不足的阶段，可能会有部分客户在短时间内提不到车。

知情人士向财新记者表示，吉利在收购沃尔沃后，对沃尔沃的先进技术进行了消化吸收。但是要把这些技术和研发成果用在产品上并大规模生产，则需要一定时间。“目前吉利部分生产基地的次品率还很高，这是造成其产能不足的一个重要因素。”该人士说。

安聪慧向财新记者表示，目前吉利正在通过各种方法提升产能，包括新生产基地的投产和生产效率的提升。“随着我们宝鸡基地在9月底投产，预计明年3月，博越的产能问题就可以解决，而帝豪GS和帝豪GL的产能问题预计在明年年中可以完全解决。”安聪慧说。