万亿级市场

在2016年新能源补贴落实前，多项关于新能源汽车管理方面的文件在最近陆续出台。上个月，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿，重新划定新能源汽车范围，提高企业准入门槛，强化产品安全监控。发改委于上月发布《新能源汽车碳配管理办法》征求意见，工信部在本月发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(下称“积分管理”)，从多方面探索完善对新能源汽车监管，引导行业健康发展。

全国乘联会秘书长崔东树谈到，商用车新能源车骗补现象明显，乘用车发展新能源冷热不均，合资企业发展新能源力度不足，需要政策强制引导。积分管理总体上是符合预期的方法，确保2020年油耗5升目标和500万新能源目标，但仍有漏洞，应该进一步完善。在他看来，今年第四季新能源汽车情况将好转。

深圳五洲龙等企业经过前几个月低迷之后，今年9月起，新能源客车生产线又开始活跃起来。新能源汽车政策“亡羊补牢”，通过骗补整顿后，行业正逐渐规范。

赛迪顾问新能源总监吴辉近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，预计第四季度新能源汽车销量将是第三季度的两倍，今年新能源销量至少有50万辆。吴辉表示，2016年第二季度，电池出货量6.4Gwh，环比下降26.4%，除了4月工信部发布电池行业规范这一因素之外，与政府新能源汽车补贴迟迟不定也有关，部分新能源车企订单减少，电池企业出货量受到影响。

吴辉指出，电池以及材料价格将保持年均5%~10%的幅度下降，不排除低端市场价格下降得更快，价格下降更有利于新能源汽车的推广。车企正逐步往电池、电池包等产业链延伸，产业链整合趋势明显。不仅比亚迪，北汽、吉利等企业也开始选择自产电池以及电池包。

目前，中国新能源汽车生产厂商数量近200家。鉴于新能源车未来的发展，不仅越来越多自主车企以及合资企业加快布局，一些互联网企业以及零部件企业也陆续迈入造车之列。乐视加快推进跨界造电动车进程，乐视创始人贾跃亭最近宣布，乐视汽车已完成10.8亿美元融资。威马汽车近日也获得首轮10亿美元的融资金额，威马汽车创始人沈晖志于2018年推出首款电动车。

业界传杉杉股份从服装行业跨界到锂电池领域之后，也将可能投身造车热潮。其牵头投资5亿元已成立云杉智慧新能源技术有限公司(下称“云杉智慧”)，杉杉股份副总裁、云杉智慧总裁徐征鹏近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，云杉智慧主要是专注于新能源汽车的后市场及充电基础设施综合运营，2016年的目标是在全国运营3500辆新能源车以及1万个标准充电桩，现已投入电动通勤车、电动乘用车等近2000辆以及3000个充电桩运营，通过车桩协同的市场策略，云杉智慧的综合业务已接近收支平衡。

目前，大约90%的充电桩运营企业都处于亏损中。徐征鹏分析指出，一些为了获取政府补贴而谋求眼前利益投资充电桩建设运营的企业，价格竞争无序且未来没有清晰的商业模式，很难走得远。现在，公共充电桩的使用率普遍不足5%，加上充电桩投入运营后的维护成本较高，未来将有大量充电桩运营企业被淘汰出局。

刘英说，未来，新能源汽车市场不仅是千亿级的市场，还将是万亿级的市场。