现代中国困局

在中国面临进口经销商维权的当口，现代汽车韩国本部却曝出了现代汽车遭遇12年来最大规模的罢工事件。

韩国现代汽车劳资双方于9月23日进行了第26次薪酬谈判，但资方并未拿出加薪在内的额外待遇改善方案，谈判无果而终，因此工会方面为向现代汽车再次施压，决定全面罢工。据韩联社9月26日报道，韩国现代汽车工会9月26日起进入全面罢工，现代汽车工会会员参加罢工，现代汽车蔚山、全州和牙山工厂生产线全面停运，从9月27日~9月30日每天罢工6小时，在劳资双方进行谈判当天则罢工4小时。后者或是导致目前现代汽车进口经销商无车可卖的原因之一。

尽管现代汽车劳资双方将在随后一周内进行集中谈判，试图就薪酬问题达成初步协议，但截止到发稿时仍无进一步的消息。

实际上，从今年7月份开始，现代汽车在韩国各地工厂就有过部分零星的罢工。截至9月23日，自7月以来的罢工已导致现代汽车产量减少10.14万辆，造成了价值约2.23万亿韩元(约合134亿元人民币)的产出损失，韩国是现代汽车最大的制造基地，去年在全球售出的汽车中有近四成在韩国生产。

今年以来，现代汽车全球销量正遭遇销量负增长的局面，与此同时，现代汽车第二季度财报显示其已经连续10个季度利润下滑。财报中警示称，下半年的经营状况会更加艰难，实现全年销售目标的前景非常黯淡，严重的是，这一局势短期内或难以改善。

韩国投资与保险分析师崔秀洪称：“今年现代汽车工厂的罢工时间比预期的要长。其第三季度的收益应该会令人失望。”现代汽车9月26日在一份声明中表示：“虽然我们对任何临时的停产均感到失望，但我们仍然会继续与工会合作，尽快解决这个问题。”

在中国市场，现代汽车的情况也不容乐观。今年以来，现代汽车在国内的增长几乎停滞，北京现代在售的13款车型中，领动、全新途胜两款车型和换代朗动的销量，撑起了现代汽车销量的半壁江山，索纳塔、名图、胜达等车型销量则出现加速下滑的局面，尤其是B级车索纳塔的月销量甚至跌至百辆级别，在“得中级车者得天下”的国内市场中，索纳塔的销量失利或给现代汽车在国内的发展带来更多不利影响。