谁来破解难题

北京现代汽车有限公司(以下简称“北京现代”)，作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，在十多年的时间里茁壮成长，尤其是最近几年内保持了稳定增长。

2013年时，北京现代销量为103万辆，同比增长19.76%，其累计产销量突破了500万辆，经销商数量超过700家。销量跨过100万辆，北京现代一举成为国内第三家单一品牌产销突破百万辆的厂商。

2014年，北京现代全年销量已达到112万辆，完成率101.82%，同比增长8.6%;2015年，其销量突破116万辆。今年上半年，北京现代取得了522769辆的销量成绩，仅相比去年同期增长2.4%，并没有跑赢车市。据中国汽车工业协会公布的半年销量数据统计，上半年国内汽车市场新车累计销量为1283万辆，实现同比增长8.1%。

“新胜达国产后，进口现代经销商的日子愈发艰难。”一些参与了维权的现代汽车进口经销商如此表示。

“直到2012年，新胜达的国产彻底断了我们的后路。”新胜达在当时占进口现代汽车经销商销售的80%，是唯一一款盈利车型，此后，现代汽车却没有更多的进口车型弥补这一市场。

根据经销商们提供的一组数据，进口现代汽车在华销量逐年锐减。2011年为3.7万辆，2012年为2.8万辆，2013年为1.8万辆，2014年为1.2万辆，2015年全年销量为7000辆，而今年截至目前，进口销量仅为1500辆。销量的持续下滑，使得进口经销商的亏损不断加剧，其资金链一旦难以维系，只能选择关店退网。

上述参与维权的经销商透露，两个月前现代汽车在北京召开进口车经销商大会，但是2017年至2018年只有两款车可卖，经销商们期望的捷恩斯是彻底没有了。