廉价快递渐行渐远 服务品质能否跟上

“双十一”来临前夕，接踵而至的快递涨价消息让消费者猝不及防。

10月10日，中通快递在其官网发布《告顾客书》，称受今年以来运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等诸多因素影响，同时为进一步提升服务质量，保障客户利益，即日起调整快递价格。

次日，韵达速递也发布“告顾客书”，表示将跟进上调快递价格。不过中通快递和韵达速递都没有明确提出涨价幅度。10月11日，圆通快递在其内网发布关于旺季市场提价的《通知》，提出即日起全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg(含)以内上调0.3元/票，超过1kg(公斤)部分上调0.3元/kg。圆通速递方面随后又表示，“目前原则上不涨价”，上述《通知》也悄然下

全行业涨价可能性不大

虽然涨价幅度不大，但“四通一达”(申通、圆通、中通、百世汇通、韵达五家民营快递公司的合称)承担了大多数电商购物的快递服务，因此在过去的这一周，全国热爱网购的“剁手党”都在追问同样的问题：快递为什么要涨价?其他快递公司会不会跟着涨价?

虽然中通、韵达等快递公司发布了价格调整的通知，但具体的快递服务是否涨价还是由加盟网点决定。在《通知》中，中通快递和韵达速递都表示，涨价的具体情况以当地服务网点为准。

中国青年报·中青在线记者在北京、重庆等多个快递网点了解到，有些网点还没接到涨价通知，有些网点早在9月开始就已经涨价。在中通快递北京崇文新世界网点，记者了解到，最近从北京寄到外地的快件价格标准为首重15元，续重10元/kg(西藏、新疆等偏远地区除外)，相比于之前的价格标准上涨了3元。

值得注意的是，这一涨价行为并不是本次中通快递发布《告顾客书》以后发生的。据该网点负责人季岩介绍，上述价格标准已经执行一个多月，“这个是在9月份上调的，和这次涨价的通告没有关系。”

另外，记者从圆通快递北京朝阳门网点了解到，该网点执行的价格标准仍然是首重12元，续重8元/kg。据该网点快递员介绍，“内部已经有些网点涨价，涨了几毛，但涨价对客户没有太大影响。”

圆通速递重庆渝北区汽博分公司负责人励先生表示，目前还没接到涨价通知。“以后要么会升要么持平，肯定不会下跌。”申通快递重庆南桥寺网点负责人周女士告诉记者，目前该网点的快递价格仍旧延续两三年前的价格标准。不过据她透露，“关于涨价的事，公司总部已经在开会了，各个快递都是同步的。”

对此，中国快递协会原副秘书长、驿永智库创始人邵钟林表示，包括“四通一达”在内的大多数快递公司的业务主要依靠电商快件，大多采取的是加盟制管理方式，因此总部发的通知能不能贯彻，最终还是由末端加盟商来决定。

值得注意的是，在中通、韵达发布涨价消息之后，不仅京东、顺丰等自营式快递公司尚未表态跟进涨价，申通、百世汇通等加盟式快递公司也未公开声明涨价。邵钟林认为，这次两三家快递公司的涨价表态不大可能成为快递行业普遍涨价的转折点，因为中国快递业300多亿元的大市场中，一大半是以电商为主的快递中低端服务，“四通一达”加盟式快递企业的服务质量、特色、覆盖面都大同小异，相互之前的竞争非常激烈。

“以电商为主体的快递市场有个基因，和电商的基因一模一样，就是廉价。谁便宜，卖家或者消费者可能就会选择谁。”邵钟林说，消费者不需要担心两三家快递公司的涨价会给市场带来压力。

华创证券10月12日发布的研究报告认为，此次快递提价行为跟“双十一”紧密相关。该报告认为，“双十一”期间快递业务以电商小件为主，大件货物会占用更多运力资源且收费标准偏低。此次提价可以引导各快递网点控制大货量，增加电商小货量，在业务高峰期提升车辆运输效率、场站效率、人工效率等，优先保障小货。

不过，两三家模式类似的快递公司密集涨价行为，还是免不了引起是否合规的讨论。北京大成律师事务所高级合伙人魏士廪认为，从市场份额来看，涨价的快递公司尚不构成协同涨价、跟随涨价的情况，如果后续还有其他快递公司跟进涨价，那么反垄断部门、价格管理部门应该出手调查。

作为反垄断法专业律师，魏士廪还提醒要注意快递涨价背后的投资人的角色。由于“通达系”快递公司的投资人和主要业务伙伴比较类似，如果其背后的投资人参与引导快递涨价，那么也涉嫌违法。不过从以往经验来看，协同涨价、跟随涨价的证据比较难获取。在目前阶段，快递业务管理部门应该保持关注，适当提醒相关公司注意合规问题。

盈利空间常年被挤压

在中通快递涨价的《告顾客书》中，涨价的原因被描述为运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等。

随着快递业务量的不断增长，原材料成本也保持增长态势。根据中国纸网数据，全国纸板纸箱价格普遍上调7%～30%，并且热敏纸也有相应幅度的价格增长。据不完全统计，9月中旬以来，全国共有21家大中型纸厂一次性调价，调价幅度高达100～500元/吨，涉及的纸种主要为箱板纸、瓦楞纸及白板纸。

而纸价上涨则是由供需关系决定的。8月16日，环保部发布了新版《进口废物管理目录》，回收(废碎)纸及纸板被列入了“禁入名单”，对纸业的环保监察力度在加大。与此同时，随着国庆、中秋、“双十一”等节日渐次到来，快递包装类纸制品的需求进入旺季。

不过，考虑到中通、韵达在许多网点采取的是加盟式管理模式，因此纸制品价格上涨所带来的成本增长将由其加盟网点承担。华创证券上述报告也指出，不同业态模式下，原材料价格上涨分别对加盟商和快递公司的成本造成不同影响。

对于快递公司而言，上游产业原材料价格的季节性上涨并不是成本增加和此次涨价的唯一原因。更深层次的原因或许在于，在激烈的市场竞争下，快递行业的盈利空间被逐渐挤压。

中通快递的财报显示，2014~2016年，公司总成本从27.7亿元逐渐增加到39.99亿元、63.49亿元，成本增加明显的主要是分拣中心成本和销售配件成本，而线路运输成本增速呈下降趋势。

但在总成本逐年增长的同时，随着市场参与者增多，业务量不断扩大，快递行业的盈利空间在逐渐缩小。中商产业研究院的数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。

打价格战抢占市场份额，是快递行业发展初期的首选战略，未来这一情况或将改变。邵钟林在快递行业工作多年，根据他的观察，目前很多快递公司的末端加盟网点要想盈利难度较大。“两三年前很多人排在后面，等着有人退出，现在不少网点都是不想做了，很少有人接盘，还是因为行业竞争激烈，赚不到钱。”

涨价以扩大盈利的做法也获得了资本市场的认可。受涨价消息的影响，快递相关个股股价在上周最后两个交易日集体走强。宣布提价后，在美股上市的中通快递股价在一天内大涨5.6%，市值增加5.45亿美元(约合人民币35.87亿元)。韵达股份在提价后的第一个交易日股价上涨5%，市值增加29.33亿元。

对此，魏士廪认为，目前快递业格局比较稳定，一线快递公司大多已经上市，从资本市场的表现来看，快递公司比拼的可能不再只是谁的业务量多、覆盖范围广，而是谁的盈利能力更强。

涨价能否带来服务提升

未来快递公司之间的比拼可能还不止如此。经过多年的快递价格战，消费者普遍希望能获得更好的服务体验。

“我认为早就应该涨价，消费者想要享受到现在的服务水平，用以前的价格达不到。”北京交通大学经济管理学院副教授田源认为，此次快递涨价事件是快递企业激烈竞争后的结果。

长期的价格战在让消费者享受便利的同时，也给快递企业盈利能力和服务水平带来压力。田源认为，加盟式快递网点的服务水平提高会带来价格上涨，但现在快递服务的价格体系与服务水平不匹配，这不利于未来的快递服务升级。

涨价以后，快递服务水平能否跟上，或进一步提高，是消费者的普遍心声。但在传统的加盟式管理模式中，基层快递员和网点承包商的日子普遍不好过。

“快递行业是个金字塔，省级承包一年轻松几千万元，但下面的基层网点凄凉遍地，最下游的网点与总部没有独立的财务往来，也是背负压力最大的网点。”今年30岁出头的四川人杨永智曾经做过中通快递和天天快递基层网点的承包商，今年初改行开了一家实体店。

从去年开始，杨永智感觉基层快递网点越来越不好做了，因为客户的服务要求高了，而配送费低了。“3年前从四川寄到北京的散件可能要12元，三四天送到就行，现在只要10元，客户还想尽量早点送到。”

消费者更高的服务需求和客观的盈利难题，让加盟式快递公司开始求变。在成功上市之后，几大快递公司也有增加直营式网点的计划。例如圆通快递已经将大部分省会城市以及重点非省会城市的一级网点收回直营，并且购置大型飞机发展空运。

此外，各家快递公司对大量加盟式网点也提出了更高要求。重庆某高校天天快递的快递员杨帆对此深有感触。杨帆已从事快递员工作2年，最近他经常在电梯和楼道里与时间赛跑，因为网点要求快递员按客户需要定时配送快件，要求上门服务的客户也多了不少。“这些细节的改变以前都没有，是最近一年才提出来的。”

听到有快递公司涨价的消息，杨帆感到又喜又忧。他并不介意每天送件时多跑一些路程，也不介意消费者提出更多合理要求，他希望涨价以后自己的薪资待遇能提高，消费者的满意度也能提高。

“要是我们行业的(工资)水平能像刘强东在宿迁做的一样就好了，也有五险一金(就好了)。”杨帆希望快递这个工作不再只是简单的跑腿送货，而是在服务别人的同时，自己也有晋升的机会。“以后一定是要各方面都更好才行，而不是涨价以后各方面还是一样。”