斯巴鲁下调了其全年的财政预期。截止到2018年3月31日当前财年结束，该公司预期的全球销量增长由此前的同比增长3.9%至112万辆，减少到同比增长0.3%至107万辆；对于全年净收益的预测同样有所下调，按照目前的预期，斯巴鲁的全年净收益预计下降27%至2070亿日圆(合18.4亿美元)；而此前对于净收益的预测则只是下降7.3%至2285亿日圆(合20.3亿美元)。

本周，斯巴鲁公布了其第二财政季度的财务报告，数据显示，截至9月30日，斯巴鲁营业收入同比下降13%，至928亿日圆(合8.247亿美元)，净利润下跌97%至27亿日圆(合2400万美元)。

7-9月，斯巴鲁纳税额降低了2.9%，至8315亿日元(合73.9亿美元)，同时，其全球球销量下滑2.6%，至259900辆。

对此，斯巴鲁方面给出的解释是：营业利润受挫，主要原因为销量下滑、促销成本和保修费用上涨、原材料成本上升，以及在美国工厂和研发方面投资的增加;而净利润降低的另一层面原因，则是斯巴鲁对于使用了高田安全气囊车辆的召回成本。

各地区销量下滑 促销反致利润降低

北美是占据斯巴鲁近70%全球销量的大市场，这一市场的销量下滑，直接降低了斯巴鲁在最新财政季度的收益。7 - 9月，斯巴鲁在美国销量下跌7.3%,至159300辆;在加拿大的销量虽然上涨了18%，但仍不足15300辆。

上半个财年，斯巴鲁在北美地区营业利润下降13%，至439亿日元(合3.901亿美元);而日本地区仍是盈利核心，其在国内市场营业利润上涨20%至1586亿日圆(合14.1亿美元)。

斯巴鲁为了鼓励消费而降低了利润。斯巴鲁首席财务官Toshiaki冈田克也表示，本季度在美国，每辆车的平均支出由去年同期的1600美元上升至约1800美元。这使得营业利润缩减了214亿日圆(合1.902亿美元)。

在其他地区，斯巴鲁的上半个财年的营业利润均有不同程度的下跌。在欧洲(包括俄罗斯)，其第二个财务季度的销量下降了3.4，至11200辆。

高田余孽未了 质检又添新伤

早在今年8月，斯巴鲁就曾表示，其公司将无法对供应商高田提出索赔，并表示将有一个大约亏损813亿日圆(合7.225亿美元)的第二财政季度。

此前“无证检验”的丑闻也对斯巴鲁的这一财年产生了负面影响。就在上个月，斯巴鲁成为了继日产之后的第二家承认有无证人员对车辆进行违规质检行为的日本企业。对于此次事件，斯巴鲁表示正在评估哪些车辆需要召回复检，该公司预计本财年将在这个问题的处理上花费额外的100亿日圆(8890万美元)。

由于以上种种原因，斯巴鲁下调了其全年的财政预期。斯巴鲁本财年截止到2018年3月31日，到当前财年结束，其预期的全球销量增长由此前的增长3.9%至112万辆，减少到0.3%至107万辆;在美国的销售预期从此前的同比增长3%至687700辆，调整至增长1000辆至668000辆。

对于全年净收益的预测同样有所下调，按照目前的预期，斯巴鲁的全年净收益预计下降27%至2070亿日圆(合18.4亿美元);而此前对于净收益的预测则只是下降7.3%至2285亿日圆(合20.3亿美元)。