据欧洲汽车新闻网报道，奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德(Rupert Stadler)表示，奥迪将解散此前成立的专责小组，调查该公司有多少辆柴油车参与了大众的“排放门丑闻”。

2015年9月，大众承认在销往全球的1100万辆柴油车上进行了排放造假。此后，奥迪设立了专责小组调查该品牌是否涉及到丑闻中。

施泰德认为，奥迪正处于柴油危机的冲刺阶段，大部分问题引擎已被重新改造过。

“我们将在2018年第一季度末之前记录和处理所有的发动机、变速器组合，”施泰德对媒体表示。奥迪已经解决了欧洲和其他一些国家多达85万辆V-TDI发动机的改造。施泰德说“估计80%的问题车型已经被修复过了，而奥迪也正逐渐从危机中走出来，恢复正常运作。”

奥迪采购主管恩德·马滕斯(Bernd Martens)是专责小组额负责人。施泰德表示，明年初将把排放作弊问题移交给大众产品安全委员会处理。

在大众“排放门”爆发后，德国《商业日报》(Handelsblatt)援引行业及大众集团内部消息称，1999年奥迪汽车公司工程师研发出了可以使发动机某些功能停止运作的软件，但从未在奥迪公司内部使用。然而6年以后，也就是2005年，因无法使汽车氮氧化物排放量低于法律规定的标准，大众集团沃尔夫斯堡(Wolfsburg)总部工程师开始在柴油车内部安装奥迪研发的失效软件。

今年3月，奥迪公司发言人称，德国慕尼黑与斯图加特检方突击搜查了奥迪英戈尔斯塔特总部。8月，慕尼黑检方表示加大对奥迪柴油操纵事件的刑事调查，现已扩展到董事会的范围。

转向电动汽车

奥迪正将重心转向电动汽车的发展。到2025年，该公司计划在其产品线中拥有超过20种部分或纯电动车车型，实现新能源汽车的销量占奥迪总销量的三分之一的目标。

施泰德表示，在这20种车型种，将有超过10个是纯电动车型。奥迪的全新一代电动汽车将是e-tron SUV，定于2018年8月底在布鲁塞尔举行的奥迪峰会上亮相。

同时，奥迪正与保时捷合作，共同研发高端电动车平台架构PPE。首批PPE电动车将于2021年亮相，可能是纯电动奥迪Q5以及电动版保时捷Macan。

施泰德表示，为了应对欧盟较为严格的二氧化碳排放规定，奥迪急需加强电气化战略的发展。