2017年即将结束，12月下旬，各主流重卡企业相继召开2018年营销商务大会，在总结2017年成绩和不足的同时，均对2018年做出了预计下滑20%，全年销量总额85万至90万辆的预期。然而根据各重卡企业在商务年会上公布的2018年销量目标的不完全汇总，目前总目标销量已超过110万辆。这其中超过20万辆的巨大差距，以及上涨与下跌之间的矛盾，预示着2018年重卡市场的竞争，将从新年伊始就将进入白热化阶段。

目标普遍上涨

首先让我们看看最近两周各大重卡企业公布的2018年销量目标：

12月17日，中国重汽集团多场营销商务年会相继召开，履新刚刚六天的董事长王伯芝宣布，2018年中国重汽将挑战重卡销售20.5万辆的销售目标。

中国重汽集团董事长王伯芝 马瀚明摄

12月18日，一汽解放在成都召开营销商务年会，一汽解放营销总部部长、解放销售公司总经理王志才宣布一汽解放2018年中重卡销量目标为26.4万辆。相较2017年的25.5万辆，一汽解放的目标增长率为3.5%。

一汽解放营销总部部长、解放销售公司总经理王志才进行了2018年营销工作报告

12月19日，陕汽重卡2018年营销商务大会突破传统在山东济南召开，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO，陕西重型汽车有限公司董事长谭旭光现场宣布2018年陕汽将冲刺20万辆的销售目标。相比较2017年的销量成绩，同比增长率将达到42.9%。

潍柴动力股份有限公司董事长、CEO，陕西重型汽车有限公司董事长谭旭光现场致辞

同日，超额完成全年销量任务的上汽红岩，在公司董事长、上汽集团副总裁蓝青松“说到做到”的承诺中，在海南博鳌召开了2018年营销商务大会。上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才宣布2018年上汽红岩的销量目标为6万辆，市场占有率6%，行业排名第6位目标同比增长率为49.9%。

上汽依维柯红岩商用车有限公司常务副总经理、营销公司总经理施轶才致辞 马瀚明 摄

在早些时候，江淮、北奔重卡和东风商用车相继公布了2018年的销量目标。江淮宣布2018年销量目标为6万辆，北奔重卡2018年目标为1.8万辆，东风商用车销量目标为中重卡15.7万辆。

截至目前，已公布2018年销量目标的企业已达7家，总和为92.7万辆，目前年度排名第五的福田戴姆勒尚未公布其2018年销量目标，若以其2017年预计11万辆以上的销量进行简单的相加计算，2018年各家目标销量总和早已突破百万辆大关，与今年预计的110万辆销量总额基本持平。

企业如何完成百万台目标？

然而，看到2017年重卡销量突破110万辆的行情，很多人不免想起了同样是突破百万辆大关的2010年。2010年重卡销量达100万辆，而在2011年市场就遭遇的大幅下滑，直至2016年才触底止跌。五年寒冬期所带来的寒冷，回想起来仍令人不寒而栗。同样，对于2018年，各家企业局做出了下滑的预测，普遍认为全年销量在85万辆左右，而各家企业又是何来的一颗火热的上调目标之心呢?

一汽解放在2017年的重头戏就是J7的上市，作为一汽解放多年沉淀，以全新标准打造的重量级产品，J7被赋予了更多的关注度。从目前的情况看，J7在外观方面既有传承，也有创新。更值得注意的是，日前一汽解放进行了国内首次重型卡车自动驾驶实际道路测试，而测试车辆就是解放J7，这也从一个侧面说明，解放J7将在未来很长一段时间拥有超越现有产品品质的优势。

中国重汽在产品方面的最令人瞩目的就是对曼技术的“吃透”，从最初与德国曼合作的产品汕德卡，到目前豪沃等产品上曼技术的应用。中国重汽做到了沈飞从“引进SU27”到“J15满天飞”一样的成果。

中国重汽首批I代智能安全重卡 马瀚明 摄

陕汽重卡最令人瞩目的就是德龙X6000了，时尚前卫的外观，高端配的主流配置，陕汽重卡在这一轮新品推出的大潮中，带来了风格一新的产品，一改之前业界对陕汽的固有印象。

陕汽重卡2018年主推高端车型德龙X6000

在2017年同比增速第一的上汽红岩，将于2018年推出自己的中卡产品——杰豹，从目前有限的信息得知，杰豹的主打卖点将是“不用踩离合器的中卡”，相信应该是配备的自动变速箱。

上汽依维柯红岩商用车有限公司2018营销商务大会展车 马瀚明 摄

上述厂家基本上都是以产品为基础，着力加强营销力度，通过多种方式传递产品亮点，同时加强销售渠道建设。同时，各家企业均强调了售货服务，看来在上调销量目标的同时，各重卡企业对于“在逆境中做好服务”是相当清楚的。

对于目标销量超过预计销量这一涨一跌之间的差距，不难看出各家企业都希望长的是自己，跌的是对手，然而究竟鹿死谁手，也许不用等到2018年的冬天，在第一季度结束之后，全年的走势就将初露端倪。