来源：和讯汽车

日前，和讯汽车从相关渠道获知，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司于11月23日新增被执行人信息。另外，该公司还有两笔被执行人记录，分别发生在2020年9月与10月，累计执行标的超221万。　

公开资料显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，注册资本约为56.5亿元，法定代表人为拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷。随后同年9月，拜腾汽车公司成立。

据统计，拜腾汽车自2017年成立以来共进行了4轮融资，总金额约84亿元。2018年，拜腾首款车型M-Byte的概念版本亮相，但时至今日，其首款车型M-Byte仍然尚未实现上市交付。

今年6月，拜腾汽车CEO戴雷在线上会议宣布，自7月1号起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为6个月。停工停产期间，中国区留岗值守员工大概率留下不到100人，生产和研发占50%，维持公司最基本的职能运转。拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序。

随后不久，拜腾汽车被央视点名“烧光84亿造不出量产车”。有消息称，拜腾目前的危机或许来源于自身内部的原因。

今年7月，理想汽车CEO李想在朋友圈转发一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章。

据内部人士透露，2018年拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元；上海首个品牌店开业时，店员服装都是从德国进口的定制服装；今年初拜腾中国区资金紧张，戴雷仍乘坐头等舱参加美国展会。　

在公司内部人员管理上，外籍管理层也存在很大问题，不到2000人的公司，VP(副总裁)人数最多时近30位，并且还设有SVP(高级副总裁)等岗位。　

与其说84亿是造车烧没的，不如说84亿是自己人“造没的”。

国内造车新势力顶峰时期，全国曾有超过50家造车新势力企业，然而目前为止只有蔚来、理想、小鹏等不到10家造车新势力有量产车卖出。