经济日报-中国经济网青岛12月15日讯 （记者 刘成 通讯员 齐绍安）12月15日，青岛地铁1号线北段开始试乘，这标志着青岛市区至流亭机场即将开通地铁。

青岛地铁1号线北段主要连接青岛市李沧区与城阳区，并与地铁3号线、8号线在青岛北站换乘，串联高铁青岛北站、青岛汽车北站、流亭机场三大公共交通枢纽，为人们的出行带来了极大的便利。

青岛地铁1号线北段由中国铁建股份有限公司联合中铁二十局、十二局、二十五等单位共同建设。建设过程中，建设者们以汗水解难题，攻坚克难，付出了大量心血，攻克了重重难关。

其中，仙家寨（汽车北）站到流亭（流亭机场）站是全线最长盾构法掘进区间，全长3.06km，且穿越国家一级水源保护区白沙河，河宽约241.5m，环境风险等级极高，施工难度大。在通过该处风险源时，中国铁建青岛地铁1号线项目总部及其施工单位加大管控力度，采取24小时值班制，多次邀请国内专家进行现场指导研判，经过努力，最终较原计划提前10天完成掘进施工，保质保量完成施工计划。

此外，施工单位还先后攻克了全长499m的全线最长车站——正阳路站，富水砂层密集车站——流亭机场站等施工难题。

其中，流亭机场站处于富水砂层，基坑开挖深度大，地下水位埋深较浅，开挖过程中基坑止水帷幕的止水效果极为重要，加之车站紧邻城市主干道，管线复杂，车流密集，施工风险高、难度大。为了确保施工质量，保障工程进度，项目加大科技攻关力度，多次与青岛理工大学专家组商定施工方案。在增设12座降水井的基础上，配备90台（套）抽排水设备，累计排水达200多万方。此项工作相当于通过人工作业构建出一圈无水层，将主体开挖区从富水砂层中剥离开来，为施工创造良性地质条件，最终顺利完工。