“今天我们用数字化完成了汽车行业各环节的连接，更要让各环节协作起来，让交互更简单。”日前大搜车创始人兼CEO姚军红在接受数字新浙商采访时表示，大搜车以大数据为核心构建起了涵盖新车新零售、二手车新零售、金融科技服务、保险服务、营销服务、仓储物流服务等在内的汽车流通产业生态，推动了汽车全产业链的高效协作。

谈协作化：以协议助推可交换的资源体系

被媒体评价为“善战更善盟”的姚军红，从2014年起带领大搜车将线下传统汽车零售店变成在线的数字化零售店。至今，大搜车的SaaS服务了全国60%以上的汽车零售商，其中包括全国9500+ 4S店、80000+ 新车二网、100000+ 二手车商。在姚军红看来，针对每一家零售店所浪费掉的资产，大搜车帮助他们建立了一个新的资产匹配平台，通过在线资产配置，形成可以互相交换资源的协作体系。

在大搜车构建的产业协作网络覆盖了汽车生态几乎所有环节，这种业务拓展的“边界”是什么呢？此前，姚军红称，大搜车的业务范围有一条基本逻辑是不做人力资源配置业务，“哪怕是我今天自己做人力资源配置业务，我的成本是100块，我交给社会去做是120块，我也要交给社会去做。因为120块降到80块，是一个过程问题，社会力量越来越强，它就慢慢会达成，理论上会比我一个企业去经营成本更低。”

但是，在涉及到汽车产业链的基础设施方面，大搜车又会自己去做，目的是降低整个行业的运营成本。他以旗下运车管家和弹个车为例，运车管家自建自营了65个智能车辆仓配中心，可调动全国44000+台运力资源，为整个行业带来成本的下降。另外一个案例是弹个车，弹个车与全国车商合作，迅速在全国落地数千家门店，在这个体系里，大搜车提供统一的服务标准，社区店负责线下运营，背后是一个大家都能获益、且相对公正的利益分配机制。“健康的组织要具备两个要素：信任和利益平衡。”

大搜车：推动汽车产业数字文明

据姚军红介绍，搭建互联网协同生态是大搜车战略布局的重要一环，大搜车的使命是推动汽车产业数字文明，通过数字化、协作化、智能化三个步骤搭建汽车产业互联网平台，推动汽车产业的数字化转型，搭建高效协作产业网络，进而实现智能化。

姚军红认为，对于传统企业来讲，业务数字化只会推高成本，实现数字业务化才是真正的动力。数据要作用于业务的提升与迭代，才能真正发挥价值。“对汽车厂家、4S店、二手车商、新车二网等产业节点做数字化改造，实现业务数字化到数字业务化的转变，是汽车行业从产品驱动转向客户驱动的必然过程。”

在被问到大搜车在智能化方面的动作时，姚军红认为智能化应该分为三个阶段：智能匹配、智能问答、智能分析。通过对智能匹配、问答的运用，厂商就可以更好地迭代产品，可以做C2M的反向定制。他表示，弹个车在C2M反向定制方面发挥了重要作用，将不在主机厂管理范围内的社会化渠道数字化，提炼生产要素，补上了数字化销售终端缺失的数据，通过与吉利、奇瑞、广汽等主机厂商合作生产定制汽车。姚军红表示，大搜车智能应用还比较初级，他希望借助数据赋能每一个关键节点，并通过对数据的智能化分析推动消费者的需求和厂商的设计制造之间更好地衔接。

在姚军红看来，汽车产业数字文明的进程还处在初级阶段，经历过相对完整的工业时代的汽车产业以往的思维定式和惯性还需要很长时间去打破。“创业者承担的就是推动者的角色，创造才能引导改变。”他希望大搜车的出现能真正推动汽车产业数字文明，通过运用数据，基于网络构建新型汽车生产关系，唤醒整个产业链的活力。