“钱投到充电桩场站了，现在本儿都还没回来！”广东的王先生前两年趁着新能源车形势火热，瞅准时机拿家里的积蓄开了一个充电场站，原以为是稳赚不赔的生意，现在却遇到了难题——回本难、盈利难。

据悉，王先生的充电站建在县城入口处，主要服务来往的私家车、商用车、出租车等；一共配备有10支直流充电枪，充电价格在0.9元/度左右；日常运维全部由王先生一人管理。

理论上来看，王先生的充电站流量稳定、充电价格不高、人员成本不高，两三年实现盈利还比较容易。但为何现在却连成本都没有收回？

建好桩就坐等收钱？有效运营很有必要

“我问过身边做充电桩的朋友，他们基本就是先找个好地段，做个大广告牌，这样车主来往一眼就看见了。然后日常时不时做一些满减优惠活动、送一些纸巾等小礼品，客源量还是不错的。”王先生借鉴朋友的做法，在开业初期凭借活动吸引了不少用户。但是在开业期过去之后，用户量就跟不上了，10个充电枪基本只有2成的使用率。

“建好桩就坐等收钱”的模式为什么不行、后继乏力了？究其根本，是缺乏有效的运营。实际上，运营是相当有必要的。一方面，充电站目前盈利方式单一，主要是电费差价、服务费和增值服务，而现阶段，不少营利仅靠服务费来获取，场站可以转变新的思路来拓展营收渠道。第二个方面，随着中国消费升级，消费者的需求更具个性化，因此场站的场景化、品牌化运营也显得越发重要。此外，互联网有着大量用户，他们接收信息的渠道基本都在线上，通过运营可以实现从线上导流至线下营销、终端触达。

巧解运营难题，快电提供一站式运营服务

由于运营涉及到很多环节，需要投入人力、物力、财力，造成很多中小运营商心有余而力不足。

王先生经过多方调研，选择与第三方充电平台快电进行合作。快电平台上拥有很多活跃的车主，在接入快电App之后，王先生的场站用户覆盖面得到大大提升，可直接触达全国各地的潜在车主，而不仅仅是场站附近的用户，这帮助王先生开辟了新的流量渠道。

再者，王先生的场站是个人场站，规模小，用户信任度不够。快电先是帮助其进行场站改造，从外观形象进行升级，然后通过增值业务，让场站更加“出圈”。比如嵌入小便利店、加入车主休息区并提供餐饮服务等，可谓麻雀虽小，却五脏俱全。另外，快电派驻专业团队对王先生进行运营指导和培训，帮助其提升场站运营能力。在此基础上，快电还拥有一支“线下铁军”，分布在各个充电场站里，其服务能力可以大大补足运营商的服务短板。小到帮司机插拔枪，及时更换场站内不清晰的二维码，清扫场站卫生等，大到帮助场站开展运营活动。在营销层面，快电还借助其数字化及营销策划等能力，帮助王先生执行了一系列线上线下联动、品牌推广、流量引入等定制化运营活动，一方面提升场站知名度，另一方面助力其降本增效，增强用户粘性和充电体验。切实帮助王先生缓解了运营压力。

目前，通过快电的品牌和运营赋能，王先生的充电站在单枪充电量和新客户数量方面已得到明显提升。“按照目前势头，应该很快就可以回本并挣钱了。”王先生说。

(以上图为能链授权中国网财经使用)