“产品不愁销，就是运输太折腾，时间成本、风险成本都不小。”河南安阳锻压机械工业有限公司负责人向记者倾诉他的“物流烦恼”。该负责人告诉记者，以目前的出口业务为例，一般先装卡车运到天津港，再通过水路运往白俄罗斯，船到当地再换火车，月余时间耗费在路上，物流成为一个“极其漫长”的过程。

如何解决物流难题是不少企业的烦恼。日前，河南省政府办公厅印发的《关于加快建设中欧班列郑州集结中心示范工程的实施意见》（以下简称《实施意见》）中明确表示，中欧班列在省内将实施联动发展，布局建设安阳、洛阳、商丘等中欧班列二级业务网点，加强省际省内班列合作、畅通枢纽与网点间循环；在具备条件的园区设立中欧班列集散作业点。

这也意味着，安阳、洛阳、商丘的企业可以在“家门口”搭乘中欧班列做国际买卖。其实，商丘自去年年底就已经开始尝试中欧班列业务网点服务。去年12月22日，首班中欧（商郑欧）国际班列搭载着货物驶出商丘站，一路向西顺利“出海”。等二级业务网点建成后，中欧班列将在安阳、洛阳、商丘三市常态化运行。

“我们的产品搭乘中欧班列可直接出口欧洲，但是沿线的中东市场一直是个‘空白点’。”好想你健康食品股份有限公司出口部经理代月红告诉记者，中东地区的商贸服务、法律服务、仓储服务相对欠缺，一度成了产品落地“拦路虎”。

记者了解到，为了服务更多企业“走出去”，此次《实施意见》中明确打造“物流+”服务，未来依托中欧班列通道网络，通过拓展上下游产业链条，构建海外仓服务网络，建设若干特色优势产业基地，打造“郑欧”商品品牌，推动河南农副产品“走出去”。

郑州作为获得国家发改委支持开展中欧班列集结中心示范工程建设的中东部唯一城市，其在中欧班列的实施主体国际陆港开发建设有限公司也乘势壮大。记者了解到，《实施意见》要求进一步做大做强主体运营企业，加快组建河南国际陆港集团，推进开展跨区域合作，国际陆港公司再次迎来发展春天。

“《实施意见》的出台无疑给中欧班列（郑州）高质量发展、差异化竞争指明了方向，从单纯的物流运输到‘一站式’商贸服务，从‘硬连接’到‘软连通’，通过服务的全面升级来实现高质量开放，河南省‘走出去’企业必将成为最终受益者。”河南省宏观经济研究院副院长高亚宾说。（经济日报记者 夏先清 通讯员 逯彦萃）