据法新社报道，当地时间8月24日，丹麦航运巨头马士基表示，该公司正在加快建设环保船队的计划，将订购8艘环保集装箱货轮。

报道称，马士基计划投资14亿美元打造更环保的船队，向韩国现代重工集团订购的8艘新船将采用混合动力技术，既能使用传统的低硫船用燃油，也可使用排放更少的绿色甲醇。每艘混动货轮最高装载1.6万个集装箱，每艘耗资1.75亿美元，预计第一艘将于2024年第一季度投入远洋航线运营。此外，马士基与韩国现代重工集团的协议还包括在2025年增加4艘货轮的选项。

与现有的船舶燃料油相比，使用甲醇作为动力，可以减少99%的硫氧化物排放、减少80%的氮氧化物排放，最多可减少25%的二氧化碳排放，因而备受关注。

马士基公司表示，新船将使该公司每年减少约100万吨二氧化碳排放。公司首席执行官索伦·斯库在声明中表示：“如果我们要解决航运业面临的气候问题，现在就是行动的时候了。这一订单证明，目前在集装箱货轮的各个领域都有碳中和解决方案，马士基将继续致力于帮助越来越多的客户实现供应链的脱碳。此外，这向燃料生产商发出了一个坚定的信号，即对未来绿色燃料的巨大市场需求正在迅速出现。”

马士基船队战略品牌负责人泰格森表示，使用绿色甲醇的混动货轮造价比传统船舶高出10%-15%，绿色甲醇作为燃料的价格也是传统船用化石燃料的两倍，在正常的运价环境中，燃料价格翻倍意味着运费将上涨约15%。

截至目前，现代重工集团承接的甲醇动力船订单已达25艘。现代重工集团相关负责人表示：“我们将进一步加强与马士基在甲醇、氨等替代燃料领域的合作，不断开拓环保船舶市场，引领新一代环保船舶时代。”

根据海事经济高等研究所（Isemar）的数据，全球海上运输比航空业污染更严重。国际海事组织（IMO） 2018年的数据显示，全球海上运输占全球温室气体排放的2.98%。

为加快脱碳进程，马士基此前曾宣布将于2023年启用以绿色甲醇为燃料的小型集装箱船舶，并在2030年之前拥有一个环保船队，2017年，马士基将其石油部门出售给了道达尔能源以实现2050年净零排放的目标。

此外，该公司还于上周与丹麦公司REintegrate签署了一份绿色甲醇合同以确保燃料供应。2020年，马士基表示其碳排放量比前一年减少了42%。