10月18日，储能概念大涨2.23%，动力电池龙头宁德时代上涨4.57%，收盘报595.02元/股，创下历史新高，总市值达到1.4万亿元。值得一提的是，当日晚间，宁德时代发布定增审核问询函回复公告称，公司融资是必要的，不存在过度融资。

8月12日，宁德时代对外发布了582亿元定增募集计划，被称为新能源史上最大定增，引发了市场关注。公司计划419亿元将用于福鼎项目等5个电池项目的生产，拟新增锂电年产能约137Gwh，储能电柜年产能约30Gwh。对此，深交所在9月30日向宁德时代下发审核问询函，要求公司说明在持有大额货币资金，在前次募资未使用完毕情况下，是否存在过度融资的情况等。

对此，宁德时代称，在新能源行业持续增长的背景下，公司未来业务发展资金需求较大，仅从公司已公告的产能规划来看，2020年以来，公司拟新增投资的电池生产基地包括宁德车里湾生产基地、福鼎生产基地、宜春生产基地项目等，项目建设资金需求合计已达1100亿元。

宁德时代表示，由于2020年定增募集资金已使用金额占比为79.38%，随着市场需求快速增长，公司仍需进一步投资建设产能。

另据GGII数据，全球汽车电动化渗透率由2015年0.8%增长到2020年的4.1%。2021年上半年，中国新能源车渗透率达11.6%。与此同时，宁德时代电池制造成本也在持续下降，数据显示，2018年至2021年上半年，公司动力电池单位成本分别为0.76元/Wh、0.69元/Wh、0.65元/Wh和0.61元/Wh。

然而，今年原材料大涨给宁德时代等电池厂商带来挑战。据悉，宁德时代已围绕新能源产业链上下游或相关产业进行投资，早在今年4月份，公司就审议通过《关于开展境内外产业链相关投资的议案》，投资总额不超过190亿元。数据显示，2020年及2021年上半年，公司产业链上下游对外投资总额为98.15亿元。

值得一提的是，今年上半年，宁德时代产能达到了60.34Gwh，超过去年全年产量51.71Gwh，不过公司上半年的产销率却略低于前年，原因是“提前备货”。

行业分析师墨柯对《证券日报》记者表示，从宁德时代今年上半年的产能产销率来看，明显低于公司实际产能，但这背后原因是企业在应对原材料大幅上涨的情况下，提前为下半年的销售进行备货。

业内人士认为，动力电池价格下降是新能源车产业发展的重要推动力，面对市场需求和同业竞争，宁德时代通过不断加大研发投入保持其技术优势，加速扩产降低成本保持其市场地位。